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鐵路信息系統(tǒng)安全管理中心的設(shè)計(jì)
1概述鐵路信息化規(guī)劃中的大部分系統(tǒng)已構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用格局,但全路信息系統(tǒng)依然缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的安全防護(hù)體系,各類安全防護(hù)設(shè)備缺少統(tǒng)一的安全管理平臺(tái),無論從系統(tǒng)安全威脅
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鐵路客運(yùn)段調(diào)度指揮綜合管理系統(tǒng)的構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)
1綜合管理系統(tǒng)功能綜合管理系統(tǒng)引入系統(tǒng)論的思想,充分利用現(xiàn)有軟硬件條件,將先進(jìn)的信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及管理學(xué)原理與企業(yè)現(xiàn)狀相結(jié)合,以乘務(wù)運(yùn)輸組織、安全生產(chǎn)監(jiān)控、乘
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基于光纖技術(shù)的鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)研究
1監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)1.1概述我國電氣化鐵路27.5kV的高壓線路,在鐵路限界范圍形成一個(gè)強(qiáng)高壓的電磁場(chǎng),且鋼軌上有弱電信號(hào)。采用電磁傳感、視頻和紅外技術(shù)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)落石,存在各自
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冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究與應(yīng)用
1概述物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)是指通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和
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承秦鐵路引入秦山地區(qū)方案研究
1承秦鐵路及秦山地區(qū)概況1.1承秦鐵路承秦鐵路研究年度內(nèi)(2025-2035年)客流構(gòu)成主要為承德一秦皇島間的城際客流及沿線旅游客流。近期(2025年)始發(fā)終到旅客列車12對(duì),遠(yuǎn)期
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襄陽北編組站實(shí)施內(nèi)涵增產(chǎn)上量的調(diào)查與結(jié)論
1襄陽北編組站面臨的困難與壓力襄陽北編組站位于滬漢蓉、大(同)湛(江)2條大能力通道交匯處,是進(jìn)出川渝、北煤南運(yùn)主要通道上的重要“咽喉”。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和鐵
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蘭新鐵路既有防風(fēng)設(shè)施薄弱地段的分析及改造
1研究背景為保證列車安全運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力,多年來烏魯木齊鐵路局投入了大量人力、物力,取得了多項(xiàng)研究成果,建立了大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),修建了防風(fēng)沙工程,制定了《大風(fēng)天氣列
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強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè) 提高工務(wù)管理水平 開創(chuàng)工務(wù)工作新
過去的一年,全路工務(wù)系統(tǒng)在新一屆部黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn),團(tuán)結(jié)協(xié)作,頑強(qiáng)拼搏,攻堅(jiān)克難,圓滿完成了各項(xiàng)繁重而艱巨的任務(wù),取得了十分顯著的成績。主要
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鐵路供熱系統(tǒng)熱網(wǎng)失水的治理方法
1檢測(cè)方法紅外成像法:紅外成像法就是利用漏點(diǎn)附近產(chǎn)生的溫度變化,檢測(cè)到紅外信號(hào)的異常反應(yīng)和變化來判斷漏點(diǎn)位置的方法。其優(yōu)點(diǎn)是不受測(cè)試距離的影響,攜帶方便,檢測(cè)范圍
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京包鐵路八蘇木隧道防排水技術(shù)研究
1工程概述八蘇木隧道是京包鐵路集寧至包頭段重點(diǎn)控制工程。位于內(nèi)蒙古南緣之大青山低中山區(qū),洞身穿越印河與大黑山河的分水嶺,通過區(qū)地層巖性復(fù)雜,主要有第四系全新統(tǒng)洪積