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今天是：
  • 新奧法在鐵路隧道施工中的應(yīng)用研究

    新奧法在鐵路隧道施工中的應(yīng)用研究

    1 新奧法概述新奧法全稱為新奧地利隧道施工法（New Austrian Tunnelling Method），簡記為NATM。1962年，在薩爾茨堡召開的第八次土力學(xué)會議上，奧地利的L.V.Rabcewiez教授以
    2012-12-15

  • 粉細(xì)砂層中穿越鐵路頂管施工技術(shù)應(yīng)用

    1引言城市施工環(huán)境變得愈來愈復(fù)雜，難以施工、難以控制的特點，作為非開挖技術(shù)之一的頂管施工技術(shù)，也應(yīng)與時俱進(jìn)，適應(yīng)社會和復(fù)雜環(huán)境的要求。本文鑒于此種情況下，著眼于工
    2012-12-15

  • 第三方物流與中國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略

    1 第三方物流（3PL）的發(fā)展前景第三方物流是制造商、銷售商或消費者將其物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流公司運作，而企業(yè)自己集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。第三方物流是一個集采購、運輸、存
    2012-12-15
  • <strong>HGIS系統(tǒng)在京九鐵路的應(yīng)用</strong>

    HGIS系統(tǒng)在京九鐵路的應(yīng)用

    1 問題的提出京九鐵路全長1577，6正線公里。京九鐵路正線和津霸聯(lián)絡(luò)線采用帶回流線的直接供電方式，麻武聯(lián)絡(luò)線采用AT供電方式。接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，頻率50Hz，全線新建2
    2012-12-15
  • 一種無線自組織協(xié)議在鐵路運輸安全中的應(yīng)用

    一種無線自組織協(xié)議在鐵路運輸安全中的應(yīng)用

    1 引言低功耗無線電通信技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、微型傳感器技術(shù)及集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展和日益成熟，使得大量的、低成本的微型傳感器通過無線鏈路自組織成無線傳感器網(wǎng)絡(luò)成
    2012-12-15
  • K18BK型鐵路貨車檢修存在的問題和對策

    K18BK型鐵路貨車檢修存在的問題和對策

    1 貨車檢修的概述
    車輛運用條件十分復(fù)雜，除了載貨大、速度高，貨物種類繁雜、卸貨方式多樣，而且運行的地區(qū)范圍大，氣候各異。運用時間長了，產(chǎn)生磨耗、裂紋、折損、變形
    2012-12-14
  • TLX-1型鐵路用拉力表校驗裝置的研制

    TLX-1型鐵路用拉力表校驗裝置的研制

    1 設(shè)計思想1．1研制方案的確定經(jīng)過調(diào)研和論證，棱騎裝置采用液壓、傳動作為校驗裝置產(chǎn)生力的方式。與機(jī)械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有以下土要優(yōu)點：①借助汕管的連接
    2012-12-13

  • LED鐵路信號機(jī)在礦區(qū)鐵路的應(yīng)用

    1 本次改造范圍及預(yù)期效果本次著重對鶴煤公司所轄專用線的11個有人看守鐵路道口、十礦站和龐村站共67架信號機(jī)進(jìn)行改造。通過本次改造勢必增加鐵路運能、提高工作質(zhì)量和運輸
    2012-12-13

  • 32m+48m+32m鐵路連續(xù)梁綜合施工技術(shù)

    1 工程概況與特點該橋連續(xù)箱梁全長113.2m，梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。項板厚度除梁端
    2012-12-13