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  • 鐵路客車真空集便器電氣原理及故障處理

    鐵路客車真空集便器電氣原理及故障處理

    一、集便器在鐵路客車上的應(yīng)用概述現(xiàn)如今，伴隨著生活水平的不斷提高，人們對乘車環(huán)境的要求越來越高。國家主管部門秉著對人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取各項(xiàng)有效措施，努力改善人們
    2012-11-25
  • 鐵路建設(shè)中如何做好架子隊(duì)管理

    鐵路建設(shè)中如何做好架子隊(duì)管理

    1 架子隊(duì)的含義架子隊(duì)是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽
    2012-11-25
  • 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理

    鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理

    1 投資控制的目的和依據(jù)（1）投資控制目的：鐵路建設(shè)在按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)要求下，盡可能節(jié)約建設(shè)資金，發(fā)揮投資效益。（2）
    2012-11-24
  • 鐵路工程施工期典型環(huán)境影響因素分析

    鐵路工程施工期典型環(huán)境影響因素分析

    我國對建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境管理在設(shè)計(jì)階段有環(huán)境影響評價(jià)制度，在建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段有竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收制度，在項(xiàng)目施工階段已逐步引入了環(huán)境監(jiān)理。鐵路工程作為典型的生態(tài)影
    2012-11-24
  • 高速鐵路橋梁橋面方案比較研究

    高速鐵路橋梁橋面方案比較研究

    高速鐵路橋梁的橋面必須有足夠的強(qiáng)度來應(yīng)對高速列車的沖擊力，對橋面的各項(xiàng)參數(shù)都有著嚴(yán)格的要求。 2 高速鐵路鋼橋橋面結(jié)構(gòu) 2．1混凝土道碴板橋面結(jié)
    2012-11-24
  • 軌道交通客運(yùn)體系一體化模式

    軌道交通客運(yùn)體系一體化模式

    當(dāng)前，中國鐵路和城市軌道交通都已進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。到2020年，中國將建成以“四縱四橫”為主骨架的超過1.6萬km的高速鐵路網(wǎng)我國北京、上海等15個(gè)城市到2015年軌道交通總
    2012-11-24
  • 高速鐵路某特大橋連續(xù)梁施工監(jiān)控

    高速鐵路某特大橋連續(xù)梁施工監(jiān)控

    1 工程概況新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線(新疆段)某特大橋橋型布置為2[(34 孔16)m 預(yù)應(yīng)力混凝土雙線T 梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(35 孔16)m 預(yù)應(yīng)力混凝土雙線T 梁]組成，全長
    2012-11-24
  • 高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道底座板施工技術(shù)的探討

    高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道底座板施工技術(shù)的探討

    CRTS Il型無砟軌道主要發(fā)揮了底座板、軌道板連續(xù)鋪設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢，減少了高速列車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，具有較高的安全性。主要介紹了橋梁底座板段落劃分原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、CRTS Ⅱ型無砟軌道底座板施工方法等方面的研究成果。
    2012-11-24

  • 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)存在問題及對策

    鐵路牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成�；镜倪\(yùn)作方式是通過牽引變電所將電力系統(tǒng)經(jīng)過高壓輸電線輸來的電能進(jìn)行降壓和變流后再輸送給接觸網(wǎng)，以此供給沿線路行駛的電力機(jī)車。牽引變電所的作用是把一次供電系統(tǒng)送來的三相交流高壓電能轉(zhuǎn)換成較低電壓的能夠滿足電力機(jī)車使用要求的電能。接觸網(wǎng)則是
    2012-11-24