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為解決無加熱裝置鐵路油罐車在北方冬季使用時，因油品冷凝而無法卸出的問題，設(shè)計(jì)了x z_SJ型伸縮式加熱器，放入油罐車內(nèi)部對冷凝油品進(jìn)行加熱。該加熱器進(jìn)入罐車后自動分開向兩端延伸，最大限度的擴(kuò)大了加熱范圍和縮小了與罐車兩端的距離。因此，這種加熱方法與傳統(tǒng)的外部蒸汽加熱方法相比，可大大縮

摘 要：介紹了T64型特種介質(zhì)鐵路運(yùn)輸車的主要技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)概況、罐體部分的計(jì)算及技術(shù)參數(shù)選取依據(jù)、靜強(qiáng)度性能試驗(yàn)、動力學(xué)性能試驗(yàn)及試運(yùn)行情況。

摘 要：通過對RTI'<技術(shù)在東邊道鐵路線路測量中的應(yīng)用和探討，并通過對RTK施放控制樁點(diǎn)后再經(jīng)靜態(tài)觀測的解算值和控制樁點(diǎn)設(shè)計(jì)值的比較，闡述了RTI'：技術(shù)的高精度及可靠性，為將RTt<技術(shù)在鐵路線路測量中更好地得以應(yīng)用和推廣有著重要的意義和參考價值。
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摘要：色燈信號機(jī)燈泡壽命短，顯示距離不足，維修量大，鑄鐵涂漆機(jī)構(gòu)易銹蝕開裂脫落，需要經(jīng)常維護(hù)等技術(shù)缺陷；而LED新型色燈信號機(jī)具有設(shè)計(jì)先進(jìn)，燈光顯示距離遠(yuǎn)，機(jī)構(gòu)重量輕、更換方便，使用壽命不低于10年等技術(shù)特點(diǎn)。
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公路運(yùn)輸?shù)倪^度發(fā)展已在歐洲造成嚴(yán)重社會負(fù)擔(dān)。1995年歐洲交通造成的外部成本(包括堵車造成的經(jīng)濟(jì)損失在內(nèi))占到社會總產(chǎn)值的近10％，其中92％由公路運(yùn)輸產(chǎn)生。德國公路堵車造成的經(jīng)濟(jì)損失每年達(dá)到1 900億馬克。堵車使各種公路車輛每年共計(jì)堵停47億h，白白消耗120億L燃油。為此，最近國際鐵路聯(lián)盟(uIc

摘要：GPS技術(shù)在鐵路測量中已得到廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合福建寧德白馬港鐵路支線的初潮．探討分析GPS靜態(tài)技術(shù)在鐵路平面控制測量中的具體應(yīng)用。
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摘要：RTK定位技術(shù)是以載波相位觀測值為根據(jù)的實(shí)時差分GPS定位技術(shù)，實(shí)施動態(tài)測量。在RTK作業(yè)模式下�；鶞�(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其現(xiàn)測值和測站坐標(biāo)信息一起傳送給流動站。流動站不僅通過數(shù)據(jù)鏈接收采自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)。還要采集GPS觀測數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進(jìn)行實(shí)時處理，同時通過輸入的相

摘 要 闡述了GDc(美國通用數(shù)據(jù)公司)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在鐵路局的應(yīng)用，并以北京鐵路局為例，描述了應(yīng)用過程中新遇到的問題及解決的方法。關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)GDC應(yīng)用