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臨危受命 情系造橋夢寧朝新，中鐵大橋局四公司副總經(jīng)理，一位干了11個大項目見過大風大浪的人，2016年4月28日，正式到滬通大橋二分部擔任項目經(jīng)理，他的到來，無疑為滬通大橋二分部、為滬通長江大橋注入了無限的動力……在來滬通之前，寧朝新所負責的公安長江大橋已進入

這屆90后年輕人，真不行！沒有責任心，動不動就辭職，以后肯定沒啥大出息；這屆90后年輕人，真的在蜜糖里面泡壞了，不能吃一點苦……這屆90后是最不看好的一代，被貼以很多不良標簽，可這屆90后真的就這么糟糕嗎？2020年的春節(jié)，一場突如其來的疫情，像是蓄謀已久的戰(zhàn)爭

柴利強，男，30歲，現(xiàn)任中鐵七局電務(wù)公司機械設(shè)備管理中心軌道車司機。老師傅通常是年齡較大、技術(shù)能力非常強的業(yè)務(wù)精英，而這位“老師傅”是一個參加工作11年年僅30歲、軌道車司機。在同事眼中，柴利強是一個身材瘦孝活潑開朗、對工作一絲不茍的人。沒有豪言壯語，卻用

歲月無聲，參加工作二十九年的袁彬青絲成雪，他像堅韌的白楊樹扎根于泥土里，日夜向上生長，堅毅挺拔，守護在水紅線。百舸爭流，實干成就夢想。自參加工作以來，他在本職工作崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，技術(shù)上，刻苦鉆研，精益求精。把加強思想政治建

“快，快，快！近30年，中國鐵路發(fā)展讓世人驚訝�！币晃�45歲出生在鐵路邊的人感慨著中國鐵路發(fā)展的速度。確實，當拉近城市距離，帶動城市經(jīng)濟，提升人民幸福感成為眾多鐵路人奮斗的目標之后，高鐵建設(shè)、運營的速度一直領(lǐng)先全球，特別是一線城市周邊鐵路建設(shè)，雄安作為首

提起劉鵬翔，職工豎起大拇指，他是工地試驗室獨當一面的業(yè)務(wù)骨干。翻開他的履歷，參加工作六年來，先后榮獲二公司首屆“工匠杯”測試大賽中榮獲“三等獎”、青年技術(shù)能手、局集團公司試驗技能比武金獎、技術(shù)能手、中國鐵建股份公司技術(shù)能手、陜西省技術(shù)能手等。他就中鐵

“張師傅，你在干嘛呢？”從工地回來的時候，一邊跺腳上的泥巴，一邊問搗鼓門口水龍頭的張留紅�！拔医o你大家研究一個沖鞋的，方便一些，哈哈哈哈”。因為冰雪消融，加上道路還未全部硬化，每到天晴或者雨雪天氣的時候，從工地回來的同事們都是滿腳的大泥巴，還未走到院

高錦鵬，一個從陜西省榆林走出來的大學生，在2009年加入了中鐵七局大家庭。參加工作十年以來，他先后從事技術(shù)、工經(jīng)、黨群等相關(guān)工作，積累了豐富的基層工作經(jīng)驗，具有較強的綜合能力。工作中，他嚴格要求自己，注重理論與實踐結(jié)合，工作作風扎實，腳踏實地，一步步從基

他是一名普普通通的線路工長，參加工作二十五年，當工長二十年，如果沒什么變數(shù)，他可能會這樣一直平凡地到退休。"老馬，又收垃圾��！"當別人在嘲諷他的時候，他總是一笑而過，認真地收拾著線路上換下來的一個個生銹的螺絲螺帽，一個個變形的道釘。"今天又有半袋了"老馬

石現(xiàn)明，男，29歲，現(xiàn)任中國水電四局盾構(gòu)公司四分部763盾構(gòu)機機長，助理工程師。先后參加深圳7305標、7304-1標、武漢11號線、21號線、蔡甸線、洛陽地鐵1號線、2號線等盾構(gòu)施工工作，并赴東莞、廣州等地學習盾構(gòu)機操作、組裝調(diào)試等相關(guān)技術(shù)。多年來，該同志非常注重理論學

鼠年的鐘聲敲響，一場無硝煙的戰(zhàn)爭開始了，人們大都沉醉于快樂的新年當中，然而新型冠狀病毒的出現(xiàn)，打破了在外游子回家團聚的愿望。新型冠狀病毒這塊烏云籠罩在全國人民的頭頂上，各行各業(yè)都有人在堅守崗位，從令人欽佩的醫(yī)護人員、警察、建筑工人、交通運輸人員……到

2月4日深夜，玉林工務(wù)段四樓的疫情防控辦公室，燈依然亮著。玉林工務(wù)段疫情防控聯(lián)絡(luò)員甘清波和同事們一起，正在認真地統(tǒng)計管內(nèi)16個車間近3000名干部職工的疫情防控信息，他們敲擊鍵盤打字的聲音在辦公室里回蕩。甘清波，玉林工務(wù)段辦公室主任干事，今年34歲。歲末年初，

2020年春運將于2月18日正式結(jié)束，而這一天也是鐵路職工“王哥”光榮退休的日子。自1978年以來，春節(jié)基本上“王哥”都是在崗位上度過的�！巴醺纭钡拿�字叫王新平，目前是安康機務(wù)段勉西救援列車的管理員。王新平上完2月18日的班，就將告別工作了42年的崗位，正式退休。這

這兩天，90后列車長包繼靜的故事火遍了全網(wǎng)，在疫情蔓延烏云籠罩的城市里和鄉(xiāng)村，她像一顆美麗的明珠照亮著人們的心房，她的故事，讓人淚目。作為鄭州客運段的一名列車長，退乘后回到家鄉(xiāng)，恰逢公交停運、村里封路，疫情肆瘧，村里人嚴防死守不讓任何人出入，到了上班時

魯鴻賢同志于2019年7月來到中水電四局洛陽地鐵2號線項目部，此時正是項目部承建的盾構(gòu)區(qū)間的兩臺盾構(gòu)機進嘗組裝、調(diào)試、安全運行邁步階段，也是兩臺盾構(gòu)機掘進高強度、高風險的一年，安生生產(chǎn)形勢異常艱巨和嚴峻，有許多安全措施和管理制度需要貫徹和落實，項目部為加強

他們每年只有春運沒有“春節(jié)”，在一個車站不同崗位上，一個大三班倒，一個小四班倒，由于作息不同也經(jīng)常是聚少離多。春運期間有時碰到輪班不趕巧的，2天見不到一面也是常有，十天左右才有共同的休息日。但他們夫妻倆互相理解，各自堅守在崗位上，共同為春運的平安、有序