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疫情爆發(fā)初期，中鐵七局電務公司河南鐵路工程項目部的同事們就展現(xiàn)出了強硬的“鐵人”作風�！翱谡治矣植少彽搅艘慌�，已經(jīng)發(fā)回項目了，你們消毒工作做得怎么樣了？角角落落都不能放過。”“項目所有地方都已經(jīng)消過毒了，剛回來的人正在隔離，這邊有我就放心吧。”“我正

4月7日，我乘坐著G字開頭的列車，終點是武漢�，F(xiàn)在回想起那天還是尤為清晰，三三兩兩的座位上，每個人都正襟危坐，幽暗的天空夾雜著列車沖撞鐵軌的聲響，我也有些麻木，只是想著如何面對這座飽折磨的城市。直到下高鐵的那一刻，才是真的開始，小心翼翼的跟著方向標，來到

今年1至4月份，國家鐵路累計完成貨物發(fā)送量10.9億噸，同比增長2.4％，為疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展秩序加快恢復提供了可靠的運輸保障。（轉自中國鐵路）筆者認為在復工復產初顯成效，企業(yè)工廠的物資物料與產品的運輸成為疫情過后，鐵路部門關注的關鍵點。對此鐵路部門創(chuàng)新疏

今年1至4月份，國家鐵路累計完成貨物發(fā)送量10.9億噸，同比增長2.4％，為疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展秩序加快恢復提供了可靠的運輸保障。（轉自中國鐵路）筆者認為在復工復產初顯成效，企業(yè)工廠的物資物料與產品的運輸成為疫情過后，鐵路部門關注的關鍵點。對此鐵路部門創(chuàng)新疏

5月初的老撾首都萬象新天，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設者們揮汗如雨，奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設，努力確保按時完工。（央廣網(wǎng)5月10日消息）這條全部采用中國管理標準和技術標準建設、設計時速達160公里的中老鐵路是中國“一帶一路”倡議

5月初的老撾首都萬象，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設者們揮汗如雨，將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設，努力確保按時完工。（新華社5月9日電）正是一年春尚好，復工建設亦當時。2020年的中老鐵路建設并未因疫情的影響而放慢了延伸的腳步，這是一條代表

俗話說；“要致富，先修路”，我國地貌復雜多樣，建設路線也遇到不少困難，特別是沙漠地區(qū)，其植被極為稀少，降水罕至，空氣干燥，所以難以找到穩(wěn)固的立身之地，被風沙埋沒等自然因素是修建鐵路的最大困難。在上世紀50年代，我國動工修建了第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路，

5月9日上午10時，滿載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資的75041次中歐班列，從中國鐵路武漢局集團公司吳家山站開出，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。近段時間來，伴隨著國內疫情防控形勢持續(xù)好轉、經(jīng)濟社會發(fā)展秩序的復

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，正在進行聯(lián)調聯(lián)試的通滬鐵路趙甸至黃渡段再傳“捷報”：5月4日，該條鐵路在前期逐級提速聯(lián)調聯(lián)試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了220公里每小時的試驗目標速度值，實現(xiàn)了聯(lián)調聯(lián)試又一階段目標。(5月5

4月10日，全國鐵路執(zhí)行今年第二季度列車運行圖，中國鐵路成都局集團有限公司將陸續(xù)開行3對西南環(huán)線高鐵“C”字頭城際高速動車組列車，將貴陽、重慶、成都三個西南地區(qū)重要的省會城市以動車串聯(lián)，構成了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網(wǎng)絡。(光明網(wǎng))

5月9日上午10時，滿載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資的75041次中歐班列，從中國鐵路武漢局集團公司吳家山站開出，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德，支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。 從“世界馳援武漢”到“武漢回報世界”，隨著國內疫情防控形勢持

當前正值全球抗疫關鍵階段，各國對生活和防疫物資需求旺盛。作為共建“一帶一路”重要項目的中歐班列逆“疫”開行，架起了全球抗疫“連心橋”，大量防疫藥品和物資源源不斷抵達世界各地，不僅傳遞了中國攜手全球抗疫的信心與力量，也彰顯了中國負責任大國的國際擔當。中

新起點，新征程，新挑戰(zhàn)，新未來。新班組的成立，預示著班組建設將翻開嶄新的一頁，班組成員唯有團結一心，共同努力，更快，更好的完成各項工作任務。向著更美好的方向前進！烏魯木齊客運段福州二組由22朵“清一色”的鏗鏘玫瑰組成，班組從列車長到行李員，業(yè)務員，廣播

近日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河鐵路大橋迎來了少見的“接骨手術”——更換高強螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上移動，就像在云端行走。長東黃河鐵路大橋懸于空中，結構復雜，向下俯視，滾滾黃河，滔滔不絕，不由得讓人心驚膽戰(zhàn)。然而，就是這

12月26日，黔張常鐵路正式開通運營，填補了渝鄂湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，標志著常德、張家界、湘西土家族苗族自治州從此邁入高鐵新時代。（澎湃新聞12.26）黔張常鐵路起于重慶黔江區(qū)，途經(jīng)湖北，東至湖南張家界、常德，全長330余公里，運營時速200公里。該線路是我國

據(jù)悉，12月26日6時28分，長沙至張家界西C8030次列車滿載著旅客向著張家界西站駛去。這是黔張常鐵路開通后，長沙站開往張家界的首趟動車。黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重慶至長沙至廈門主通道的重要組成部分，其與重慶至懷化鐵路連接，在張家界與焦作至柳州鐵

9月25日，在舟山港綜保區(qū)碼頭堆場，從寧波遠洋“聯(lián)合21”貨輪上卸下的一批鐵路集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落地，標志著我國首個海港鐵路集裝箱無軌站——中國鐵路上海局集團有限公司舟山港綜保區(qū)碼頭集裝箱無軌站正式運營。（人民鐵道）為了降低客戶物流成本，吸引貨源，上海局集團公司“

全國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里，其中高鐵營業(yè)總里程3萬公里。經(jīng)過近十年快速建設，“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家，高鐵運營里程超過世界高鐵總里程的三分之二，居世界第一位，高鐵已經(jīng)成為中國的黃金名片，開始走向世界。我們

中秋小長假第二天，出行客流持續(xù)高位運行。鐵路、電力、民航等部門加強運力投放，優(yōu)化安全檢查和服務保障，努力確保旅客平安、有序、溫馨出行。（9月14日 新華社北京）中秋節(jié)與端午節(jié)、春節(jié)、清明節(jié)并稱為中國四大傳統(tǒng)節(jié)日，“獨在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”當我們應

據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司消息，長三角鐵路在確保安全的前提下，對停運的部分旅客列車11日起陸續(xù)恢復運行。當日零時起，滬昆高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭黃高鐵、杭深線、金溫線、滬昆、蕭甬普速鐵路結束臺風影響，有關列車陸續(xù)恢復運行。（中國新聞網(wǎng)8月11日）8月

隨著一聲笛鳴，一列由中國設計并生產的鐵路客車組成的列車從古巴首都哈瓦那中央火車站駛出。這意味著，2019年5月出口古巴的中國產鐵路客車正式投入運行，這也是古巴自1975年來首次采購全新鐵路客車。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）古巴擁有世界上最古老的鐵路系統(tǒng)之一，其首條鐵路建于1

我國幅員遼闊，煤炭、石油等戰(zhàn)略資源的分布與主要消費區(qū)域極不平衡，且不同區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系和交往跨度較大。與其他運輸方式相比，鐵路運輸憑借其覆蓋面廣、運輸量大、運費較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代交通運輸中占據(jù)舉足輕重的位置。2019年國家發(fā)改

據(jù)了解，7月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期運行圖。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車4477對，其中直通列車1669對，動車組列車3310對，另安排動車組高峰線列車460.5對，根據(jù)客流需要啟動。這是繼今年4月10日之后的第二次調圖。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，鐵路以

近日，從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，鐵路部門對失信行為的懲戒越來越嚴，自去年以來，西安鐵路已實施失信懲戒62起。（7月17日 西安晚報）鐵路失信行為主要包括擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的；在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁

5月22日，鐵路12306網(wǎng)站（含手機客戶端）全面上線候補購票服務，旅客在12306上購票時，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補，當對應的車次、席別有退票時，系統(tǒng)自動兌現(xiàn)車票。截至6月21日，全面候補購票服務上線1個月，累計兌現(xiàn)近200萬張車票，進一步提升了