時節(jié)已過立春,但突然間的倒春寒,讓剛開春的陜北又回到了冬天,陜北荒蕪的黃土山坡,凜冽的寒風(fēng),像后娘的耳光,直接呼在臉上,那紅通通的臉頰就是最好的證明。

今天是2月20日,距離2017年春運(yùn)結(jié)束的最后一天。每個鐵路人的內(nèi)心都是激動的,為了“平安、有序、溫馨”三個出行目標(biāo),鐵路人經(jīng)過40天的艱苦奮斗,日夜堅守,確保了大家春運(yùn)出行安全,春運(yùn)結(jié)束后鐵路人都迫切希望回家和親人團(tuán)聚。

西安鐵路局延安工務(wù)段富縣線路車間道鎮(zhèn)線路工區(qū)的線路工長李紅斌的心情也是一樣的。但他還要干今晚最后一個天窗。道鎮(zhèn)線路工區(qū)分管包西線K626+500--K641+050的雙線區(qū)間線路,全長14.550公里,包含6個隧道,7座橋。

為保證春運(yùn)期間列車運(yùn)行通暢,包西線維修天窗全部取消,只有周一和周四給九十分鐘天窗點(diǎn)。為了保證在此期間線路狀態(tài)穩(wěn)定,他提前根據(jù)以往經(jīng)驗和檢查結(jié)果,對線路經(jīng)常出現(xiàn)問題地段按計劃進(jìn)行整治。今晚是2017年春運(yùn)最后一個下行天窗,按照計劃他們將去處理K632+500附近的晃車。

下午十九點(diǎn)駐站聯(lián)絡(luò)員給工區(qū)打電話通知下行維修天窗二十一點(diǎn)以后,二十點(diǎn)的時候他召集所有人點(diǎn)名,班前健康問詢,班前安全教育,宣誓等等。他特別強(qiáng)調(diào)春運(yùn)即將結(jié)束,大家心思都不在工作上,這是很危險的,因為在線路上,一不小心將釀成大禍,希望大家能堅持下來,平安回家和家人團(tuán)聚。一切準(zhǔn)備就緒后攜帶工機(jī)具向工地走去,工地距工區(qū)有半小時的路程。出發(fā)前專門叮囑拿上大燈,晚上出去一片漆黑,沒有大燈照射,根本掌握不了分寸。今晚的作業(yè)項目是起道,所謂起道就是因為線路的不均勻下沉導(dǎo)致鋼軌的平面不平順,而起道就是利用工具使兩根鋼軌盡量保持在同一平面。起道人員在距起道地點(diǎn)二十到三十米遠(yuǎn),爬在鋼軌上指揮起道。這對起道人員的視力有著一定的要求,而且白天的時候受光照的影響,晚上只能用大燈照射起道了。一般人爬在鋼軌上兩眼一抹黑,什么都看不到。李工長經(jīng)過長期的鍛煉,練就一副“火眼金睛”。陜北地區(qū)的晝夜溫差較大,中午零上十幾度,晚上就零下十幾度,再加上鄰線列車通過時帶來的風(fēng),讓人不禁一哆嗦。線路上干活要爭分奪秒,時間十分寶貴,不允許一點(diǎn)的耽擱,因為天窗點(diǎn)一結(jié)束,線路就要恢復(fù)至準(zhǔn)許放行列車狀態(tài),否則將要影響行車。在大家熱烈緊張的氛圍下,九十分鐘的天窗點(diǎn)很快就結(jié)束了,線路病害也順利的整治了。最后進(jìn)行的就是班后總結(jié)了,工長對人員機(jī)具的下道情況檢查,作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題點(diǎn)出來,要求下次避免。因為明天春運(yùn)就要結(jié)束了,他對大家表示感謝,在2017年的春運(yùn)里,大家和他共同守護(hù)著包西線20公里的線路,希望在春運(yùn)結(jié)束后大家能好好的休息幾天。

下班回到宿舍后,他趕緊給妻子打電話,因為春運(yùn)要值班,不能回家陪家人過年,不能陪孩子上學(xué)報名,希望妻子能理解。這已經(jīng)是他第五年春運(yùn)值守了,沒能回家過年,沒陪孩子報名上學(xué)。每次提起他都感到深深的愧疚之情,因為他覺得自己不是個合格的丈夫,把家里的一切都扔給妻子忙活,自己卻幫不上一點(diǎn)。李工長是漢中人,他具備陜南人細(xì)膩、顧家的特點(diǎn),在陜北呆了這么多年后,汲取了陜北人的豪爽、粗獷的性格。令人欣慰的是工區(qū)在他的管理下連續(xù)多年不出問題,并獲得領(lǐng)導(dǎo)對他的肯定,這也算是對他辛勤付出的回報了。

他說能因為自己的工作使全國那么多人平安回家團(tuán)聚也是值了。身為鐵路人就要有鐵路人的擔(dān)當(dāng),雖為一線工人,但也要盡到自己的職責(zé),這就是他的基本準(zhǔn)則。(韋經(jīng))