在海拔2000多米的成昆鐵路線紅峰車站上，有這樣一個老頭，他長年居住在這里，守望著這座五等小站。

他叫劉世榮，成昆鐵路建成開通時，毅然離開條件較好的內江車務段來到成昆線，成為成昆鐵路的第一代扳道員，這一待就是40多年。

“大約在1978年，我調到了紅峰車站，從事扳道員工作。剛來紅峰站時，雖然自己對山里面車站的艱苦條件早有耳聞，有一定的心理準備，但我當時還是傻了眼，一層小平房，就是當時的信號樓，幾間破瓦屋，就是我們住的宿舍，有時候天下大雨，屋里漏雨，怕把設備淋壞了，大家就要幫忙拿塑料布把電腦這些都蓋上，92年成昆線開始搞三線建設，重新修了新房子，后面條件才慢慢的好了。”老劉一邊回憶一邊給我們講到。原來，由于當年修建成昆線時技術條件有限，而紅峰站作為成昆線海拔最高的車站，可想而知，這里的線路設備是比較老舊的，要保證鐵路行車工作安全正點，對車站職工來說，是很大的一個考驗。

作為一名扳道員，劉世榮的主要工作就是在列車進出站前，執(zhí)行車站值班員發(fā)出的指令，操作扳道機，把進出站口的道岔，板到需要的股道上，以保證列車行駛的正確和安全。“我們當時是每個班配一名車站值班員、一名助理值班員、二名扳道員，實行兩班倒上一休一的模式。因為紅峰車站是一個五等小站，除了一趟綠皮車以外，再無客車停留，并且，因為地形限制，根本不通公路，可以說，除了每年12天的探親假，可以回趟瀘州老家以外，剩余的350多天，我基本都在車站待著，休息了就去車站附近的山上走走找點菌子、野菜之類的，或著前往附近的小河里釣魚，總之，自己給自己自找點樂趣，要不然，常年待在這深山里，生活確實太乏味了。”老劉笑呵呵的給我們說到。

當我們與他談起退休后的生活時，老劉顯得很高興,笑著給我們說到：“我是05退休的，現(xiàn)在也已經有12年了，兒子和女兒都在西昌工作，老伴在幫著他們帶孫子，家里生活也還算過得去。在紅峰待的時間長了，有點離不開這里了，這幾年，外面的氣候條件、空氣質量這些，都不如原來的好，相反，紅峰這里倒是一如既往，甚至比以前還要好，我在這里自己開了一片菜園子、還中了一些玉米、花椒、果樹之類的，自己還養(yǎng)了幾只雞、兩頭豬，吃的都是純天然，綠色的的健康食物，你看我這么大年紀了，身體大毛病一點沒有。”

“怎么說呢，每個人的生活習慣都不太一樣吧，我就是比較喜歡安靜一點的生活，我今年已經72歲了，說句不好聽的，黃土都埋在脖子上了，只要每天過得開心就好，在車站，每天種種菜，養(yǎng)養(yǎng)花，有時候幫助車站修個電飯煲、做些小雜活，生活其實還是蠻充實的，平時過節(jié)就和車站職工一起，大家聚一哈，喝個小酒，擺哈龍門陣，其樂融融。車站職工其實也很照顧我，有一次我突然肚子疼得厲害，當時沒辦法，車站職工向列車調度員要了一個客車停點，及時的把我送到了西昌，其實這么多年了，這里就像我的一個家一樣，車站的職工就像我的家人一樣。”這是我們臨走時劉大爺對我們說的一段話。

忘著劉大爺?shù)谋秤埃覀儾唤袊@道，成昆鐵路40多年，見證了多少向劉世榮這樣的老鐵路人，他們，告別了城市的喧囂與繁華，放棄了與家人的溫馨，背起行囊走進大山，從一個個意氣風發(fā)的小伙子，變成如今的白發(fā)蒼蒼，也正是有他們這些為了鐵路奉獻了自己一生的人，為我們傳遞著一代代成昆鐵路人的不畏艱險的崇高精神，今天，我們向他們致敬，也為了不辜負我們的青春�。ㄔ� 趙楊 夏義）