除了工作安排和技術(shù)交流，很難聽到他說起工作以外的生活和自己的愛好，除了節(jié)假日和開會，他基本上是常年的工作服和滿是油污的雙手，除了伏案書寫、查閱資料和解決技術(shù)難題，他基本上不使用自己的辦公桌。剛認(rèn)識胡俊的人很難想到他是中鐵武漢電氣化局集團(tuán)科工裝備公司機(jī)械分廠的副廠長，而熟悉他的人，對一心撲在現(xiàn)場及時解決難題的他特別敬重！

1989年技校畢業(yè)參加工作后，胡俊一直在生產(chǎn)維修和制造第一線工作，鐵路車輛、城軌交通施工車輛的制造及維修、公司自主研發(fā)制造KZQ-Ⅲ型跨座式單軌作業(yè)車……可以說近年來機(jī)械分廠的大事記里基本上都有胡俊的身影，大家對他的敬重源于科技創(chuàng)新中的銳意進(jìn)取，克難攻堅中的當(dāng)仁不讓。

在重慶單軌跨座式作業(yè)車的自主研發(fā)制造中，胡俊主要負(fù)責(zé)動力及液壓安裝、調(diào)試。由于單軌跨座式作業(yè)車在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，胡俊查閱了大量相關(guān)技術(shù)資料，對作業(yè)車的基本技術(shù)要求和規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)的了解，隨后他展開深入而全面的外調(diào)咨詢和資料的收集整理。根據(jù)設(shè)計要求胡俊擬出了三種方案：機(jī)械傳動、電傳動、靜液壓傳動。那時在胡俊的腦海里甚至是夢中都在論證比對哪個方案是最佳的、哪個方案存在不足之處及解決措施，有時為了一個難點，資料查閱無果，多方求助無門，同事一起探索感覺不理想，苦思冥想與失眠就伴隨胡俊直到解決難題。經(jīng)過多方論證，最終決定采用靜液壓傳動方式。它解決了低速大馬扭矩馬達(dá)的容積效率和起動效率低的問題。在輸出相同功率的情況下，液壓傳動裝置體積孝重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小且反應(yīng)靈敏；靜液壓傳動裝置可在大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速、變速平穩(wěn)、低速穩(wěn)定性好、起動扭矩大。該傳動方式在以后的運行施工使用中，更體現(xiàn)它的優(yōu)越性。

鐵路電氣化施工（四軸）作業(yè)車研發(fā)、單軌跨座式作業(yè)車的研發(fā)及性能改進(jìn)、第三代城市單軌交通作業(yè)車——KZQ-Ⅲ型跨座式單軌作業(yè)車的自主研發(fā)……公司秉承“科技發(fā)展、裝備未來”的理念，已獲得實用新型專利18項、其中發(fā)明專利2項的成果，這些成果中胡俊參與的有3個，他先后在組長、副工長、工長、副廠長的職務(wù)上帶領(lǐng)大家銳意進(jìn)取科技創(chuàng)新。為讓自己的知識和技能更加全面，2010年胡俊完成了工程信息大專學(xué)業(yè)，工作中有困難的現(xiàn)場基本上都有他的參與，雖然是分廠副廠長但胡俊依然在一線與大伙兒摸爬滾打，他克難攻堅當(dāng)仁不讓的精神深深的影響著機(jī)械分廠。(唐明）