一批批新面孔進入正處大發(fā)展時期的鐵路行業(yè)，為企業(yè)蓬勃發(fā)展注入新鮮血液，烏海工務(wù)段的賢才、生于80年尾巴上的候顯偉也在其中。

從08年到10年，候顯偉曾是一名橋隧工。面對陌生的環(huán)境，繁重的工作，高標準化的作業(yè)要求，初入職場的他無怨無悔，現(xiàn)場謙虛求教，業(yè)余補強業(yè)務(wù)、總結(jié)經(jīng)驗，成為工區(qū)公認的技術(shù)能手。自10年8月?lián)诬壍儡囁緳C，為更好卡控操作流程，提高工作能力，一有空閑，他就到機車上研究機車構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)。為了提高機車行駛時的安全，甚至曾有一段時間癡迷于修理機車，經(jīng)常忘了下班的時間�；氐郊遥魺粢箤W苦練，“偷學”優(yōu)秀前輩的安全行車經(jīng)驗事跡材料，給自己“充電”。

2012年7月的一天，候顯偉擔任了一次出行任務(wù)，行車過程中在對柴油機進行日常檢查時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的油管不明原因地裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達100多度，隨時都可能引起火災(zāi)。情況危急，候顯偉沒有考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，及時控制了漏油，避免了一場車毀人亡的重大事故。

事后心有余悸的他暗下決心，要不斷扎實理論功底、豐富實戰(zhàn)先例經(jīng)驗、強化安全意識，以安然應(yīng)對今后可能出現(xiàn)的安全風險甚至是事故。

這位年輕人坦言：“選擇了軌道車司機這一職業(yè)，就等于選擇了一個單調(diào)的生命旅程，并且這段生命旅程又注定是不平凡的。酷暑嚴寒，披星戴月，期間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知�！�

2013年5月，段管內(nèi)集中修施工拉開了序幕，為了配合換軌施工的作業(yè)，候顯偉和班長周虎擔任起了運送軌料的任務(wù)。由于換軌作業(yè)大多都在凌晨，為確保換軌施工順利進行，他每天凌晨5點起來開始檢查設(shè)備，裝軌料，去車站拿調(diào)度命令，為按時出車做充分準備。到了晚上，他又為第二天的任務(wù)提前做安全預想，羅列安全防范點。幾天下來，候顯偉瘦了一大圈，計劃和他第二年步入婚姻殿堂的女朋友也抱怨陪她的時間太少，他卻依然不改“晚上預習，早上備戰(zhàn)”的習慣，為軌道車運行安全保駕護航。

候顯偉說：“當今慣性違規(guī)很常見，很多司機都是圖方便、想省事，把手比眼看等規(guī)章制度作為應(yīng)付檢查的手段，但是，一次偷懶卻為安全埋下了隱患，慣性違規(guī)就好比是虎口拔牙，是會出大事的。”作為新進年輕人的他自覺為大家起了個好頭，“軌道車司機很費神，要幾個小時眼睛盯著前方信號，眼都不敢多眨，”這是大多行內(nèi)人的看法。在配合換軌等其他施工作業(yè)中，候顯偉始終嚴格落實標準化作業(yè)，呼喚應(yīng)答制度，運行中與其他司機堅持“手比眼看”信號制度，專注地行車前進，把費神的事演繹得“有模有樣”，確保軌道車作業(yè)和運行安全。

正是有了認真負責，敢于實干，肯學好問的工作態(tài)度和把安全當做頭等大事的清醒認識，候顯偉至今已創(chuàng)下了軌道車安全行駛千公里最高28080km的成績。并作為今年我段全局優(yōu)秀青年候選人，成為其中有力的競爭者之一。

在奔馳的軌道車上，候顯偉正目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方的信號機，朝他的下一個安全行駛千公里目標前進。