在膠濟(jì)鐵路博物館第一展區(qū)，有一張1904年6月膠濟(jì)鐵路全線通車時(shí)拍攝的老照片。照片上，中國(guó)民眾正翹首關(guān)注駛來(lái)的火車，卻很少有人會(huì)在意他們腳下的德國(guó)鋼枕。

100多年過(guò)去了，當(dāng)我們?cè)俅慰吹竭@張照片，細(xì)心的觀眾卻把關(guān)注的焦點(diǎn)放在了這些德國(guó)鋼枕上。大家驚奇于鐵道上的軌枕不是四四方方的木頭，而是兩頭扁扁的燕尾形，這就是膠濟(jì)鐵路初建時(shí)，德國(guó)制造全線鋪設(shè)的鋼枕。如此罕見的鋼枕目前存世稀少，它們是如何來(lái)到膠濟(jì)鐵路博物館的呢？

那是2013年6月的一天，在膠濟(jì)鐵路博物館東側(cè)的一個(gè)院落內(nèi)，幾名工人汗流浹背地忙著翻修花壇，手里的鐵锨忽然感到碰到了一件硬邦邦的東西。大家開始以為是石頭，但隨著挖掘的深入，一根根兩米多長(zhǎng)、黑乎乎的生鐵柱子出現(xiàn)在眼前，大家都不知道這是什么。

當(dāng)時(shí)，膠濟(jì)鐵路博物館正在籌建，策劃組的工作人員聽到這個(gè)消息后，馬上趕來(lái)查看。他們敏感地意識(shí)到施工地點(diǎn)早先是原德國(guó)山東鐵路公司膠濟(jì)鐵路辦公用房，后來(lái)日本侵略時(shí)期在附近還改造過(guò)膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，這些滿帶泥土、銹跡斑斑的物件極有可能與膠濟(jì)鐵路有關(guān)系。

一根根完整的德國(guó)鋼枕就這樣出乎意料地破土而出。沒(méi)過(guò)多久，工作人員在膠濟(jì)鐵路坊子站又意外搜尋到1900年德國(guó)波鴻集團(tuán)生產(chǎn)的鋼軌。1904年6月，膠濟(jì)鐵路全線通車。2013年，當(dāng)年的鋼枕和鋼軌在膠濟(jì)鐵路博物館又一次組合在一起，仿佛100年前就約定了這次美麗的邂逅。

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步考察，100多年前，膠濟(jì)鐵路全線鋪設(shè)所使用的就是這種鋼軌和鋼枕。當(dāng)時(shí)德國(guó)是工業(yè)強(qiáng)國(guó)，膠濟(jì)鐵路全線所使用的鋼枕、鋼軌等軌道材料和機(jī)車車輛都是由德國(guó)企業(yè)制造生產(chǎn)的。據(jù)《近代鐵路技術(shù)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移》一書記載：“全部軌道材料由以下德國(guó)企業(yè)提供：克虜伯公司、波鴻集團(tuán)、好希望鋼鐵廠、赫爾德礦業(yè)與鋼鐵集團(tuán)、多特蒙德聯(lián)合企業(yè)、國(guó)王與勞拉聯(lián)合鋼鐵廠和王家鋼鐵廠�！�

德國(guó)柏林與中國(guó)山東陸路距離超過(guò)1萬(wàn)公里，這么漫長(zhǎng)的路途，許多地方都沒(méi)有修建鐵路，像火車頭這樣的“大家伙”，從時(shí)間和經(jīng)濟(jì)條件上考慮，是不可能通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)摹Ｋ鼈兌际潜环纸獬珊芏鄼C(jī)車部件，分別通過(guò)遠(yuǎn)洋貨輪，從茫茫大海上運(yùn)到山東青島的。這些漂洋過(guò)海運(yùn)到青島的機(jī)車部件，都送到四方機(jī)車車輛工廠，在那里組裝成一臺(tái)臺(tái)完整的火車頭后上線使用。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)的鐵路上跑的火車除了德國(guó)生產(chǎn)的，還有英國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)，甚至日本等國(guó)制造的機(jī)車車輛，所以當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路被稱為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車博物館”。

100多年后的今天，中國(guó)高鐵制造水平已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門，走向了世界。

本文圖片由膠濟(jì)鐵路博物館提供