作為蘭渝線(xiàn)上一名普通工人，有幸觀(guān)看了蘭渝鐵路有限責(zé)任公司為紀(jì)念蘭渝鐵路廣元至重慶段開(kāi)通所出版的《蜀道豐碑》敘述式記錄篇。通過(guò)幾個(gè)小結(jié)的敘述，描繪了蘭渝鐵軍風(fēng)雨兼程，共鑄路魂的豐功偉績(jī)。

“蜀道難啊~，難于上啊青啊天~~~”一首川江調(diào)的“蜀道難”唱出了川江人民的無(wú)奈與悲涼�！叭耸掠写x，往來(lái)成古今”。千百年來(lái)，川江人民通過(guò)智慧與汗水尋覓著一條條出蜀之道�，F(xiàn)如今，信息化高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)值迅速增長(zhǎng)，人們務(wù)必要尋找更便捷的交通方式，滿(mǎn)足沿線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求，蘭渝鐵路由之而誕生了。蘭渝鐵路北起蘭州，南下至廣元，經(jīng)蒼溪、閬中、南部、南充、武勝，最后到達(dá)重慶，正線(xiàn)855公里。是連接中國(guó)西南、西北之間最便捷、快速的通道。一條鋼鐵動(dòng)脈，一縷江水柔情，奏響了陽(yáng)剛與陰柔的和聲，描繪出人文與自然的和諧。建成通車(chē)后，將把沿線(xiàn)22個(gè)縣市區(qū)自然優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了這條夢(mèng)想之路，蘭渝人已奮戰(zhàn)8年，用忠誠(chéng)和擔(dān)當(dāng)，譜寫(xiě)出一篇篇可歌可泣，偕人奮進(jìn)的壯麗詩(shī)篇。

蘭渝鐵路“四電”工程，至2014年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年的艱苦奮戰(zhàn)，廣元至重慶段352公里已于2015年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。廣元、重慶，一江首位，兩座名城，承載著多少兩岸人民的期待與盼望。

作為“四電”工程的承建方——中鐵武漢電氣化局。這是中鐵武漢電氣化局成立后，所承建的第一條高鐵“四電”系統(tǒng)集成工程，對(duì)整個(gè)武漢電氣化局具有非凡的里程碑意義。自接手工程以來(lái)，局公司就高度重視，精心組織安排施工。狹路相逢勇者勝，面對(duì)困難，中鐵武漢電氣化人敢于亮劍，絕不退縮。

兩年多以來(lái)，我所在的項(xiàng)目部（中鐵武漢電氣化局一公司蘭渝通號(hào)項(xiàng)目部）主動(dòng)作為，敢于擔(dān)當(dāng)。2014年8月11日，由一公司負(fù)責(zé)施工的渭沱至重慶北試驗(yàn)段正式開(kāi)工，試驗(yàn)段正線(xiàn)長(zhǎng)70.773公里，10月28日實(shí)現(xiàn)靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，僅用不到三個(gè)月時(shí)間完成主體工程。11月30日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月17日試運(yùn)營(yíng)，2015年1月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。一公司因此獲得了成都鐵路局及重慶電務(wù)段“首站、首件、首標(biāo)”優(yōu)質(zhì)樣板工程的稱(chēng)號(hào)。2015年，一公司承擔(dān)了蘭渝線(xiàn)渭沱（不含）至南充北（不含）段（DK769+250～DK885+000）的通信、信號(hào)和渭沱（不含）至廣元段（DK576+470～DK885+000）信息、防災(zāi)專(zhuān)業(yè)的施工任務(wù)。隊(duì)伍進(jìn)駐蘭渝線(xiàn)以來(lái)，一直以積極、有為的精神狀態(tài)，科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，促進(jìn)度、抓質(zhì)量、保安全，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難，攻克了一道又一道難關(guān)，保證了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。確保了蘭渝線(xiàn)廣重段年前順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

這是我第一次接觸大型項(xiàng)目，在感嘆蘭渝線(xiàn)施工“工期緊、任務(wù)重、難度大”的同時(shí)，也見(jiàn)證了千千萬(wàn)萬(wàn)蘭渝人的熱血與辛勤。記得第一次跟隨領(lǐng)導(dǎo)下現(xiàn)場(chǎng)，在DK826+200直放站圍墻里，十幾名施工隊(duì)員正忙活的熱火朝天。他們正在開(kāi)挖通信鐵塔基坑，一臺(tái)電鉆幾個(gè)小桶。桶的顏色早已被泥土的黃色所覆蓋，邊緣偶爾露出的黃白色，正向我宣誓著它們本來(lái)面目。幾名工人在不停地往地面運(yùn)土塊，黝黑的皮膚上大汗淋漓�？粗夷弥鄼C(jī)給他們照相，用那雙滿(mǎn)是皺紋卻又明亮的雙眼看著我說(shuō)：“姑娘，你小心哦。這里臟得很，快到外面去”。這么一句親切樸實(shí)的關(guān)懷讓我不知所措，抬著頭對(duì)他們傻笑。這時(shí)一連串的“踢踏”聲由遠(yuǎn)而近，我見(jiàn)到了兩匹棕色的馬，“咴咴”喘著粗氣，馱著砂石走向墻外的砂石堆。負(fù)責(zé)人向我介紹外面的砂石和施工工具全是它們從山下一遍遍馱上來(lái)的。山路不通，材料車(chē)無(wú)法到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，只有靠它們。我感到新奇，跟著走下山坡，看著他們?cè)谝粭l羊腸小道上來(lái)來(lái)回回。作為一個(gè)南方人，第一次這么近距離接觸這種動(dòng)物，打破了我對(duì)它們的想象，它們不只是楊師道《詠馬》中“追風(fēng)猶可到天涯”的自由奔馳，瞬可達(dá)邊。在南充西既有線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)軟件倒替施工時(shí)，凌晨01:30—05:30的天窗點(diǎn)。在黑夜的籠罩下，南充西站房燈火通明，站臺(tái)上站滿(mǎn)了人，有站堆的，有來(lái)回奔走的，有打著電話(huà)的，好一派熱鬧景象，都將這黑夜的寂靜、寒冷統(tǒng)統(tǒng)驅(qū)散了。在天窗點(diǎn)到來(lái)后，站臺(tái)前一組訂軌道線(xiàn)路引接線(xiàn)的施工人員，戴著頭燈，弓著背，相互配合進(jìn)行訂裝。身旁的對(duì)講機(jī)一直播放著各組人員的進(jìn)展情況和行車(chē)避讓情況。在站臺(tái)上，看著他們忙碌是身影，一道燈光打過(guò)，額頭上滿(mǎn)是汗水，無(wú)聲地滴落在冰冷的土地；身上散發(fā)著陣陣熱氣，也立馬就被黑夜的冷風(fēng)吹散，無(wú)聲又無(wú)息。聽(tīng)著他們拉電纜發(fā)出“嘿咻、嘿咻......”的號(hào)子聲，配合著敲定鋼軌的“咚、咚......”聲，默默地沉寂在那漫漫黑夜，伴隨著順利開(kāi)通的煙花轉(zhuǎn)瞬即逝，消失在那勝利的笑容里。在施工過(guò)程中，這樣的事情比比皆是，千言萬(wàn)語(yǔ)也無(wú)法訴說(shuō)。

蘭渝鐵路不僅是我們修建者苦心經(jīng)營(yíng)的，也是廣大群眾搖首期盼的。從蘭渝鐵路開(kāi)建之初，在百度上就同時(shí)建立了貼吧，各大網(wǎng)站、周刊也對(duì)蘭渝進(jìn)況實(shí)事更近。在地方上更是得到了地方政府和群眾的大力支持。在施工隊(duì)伍剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)路況還不熟悉，有些熱心群眾聽(tīng)說(shuō)我們是建設(shè)蘭渝鐵路的，主動(dòng)請(qǐng)纓，一路帶領(lǐng)著我們走好路，走近道，讓施工隊(duì)少走了很多冤枉路。有些臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的居民，為施工人員送來(lái)了涼白開(kāi)和自家種的水果，對(duì)施工人員一個(gè)勁說(shuō)到“辛苦了、辛苦了”，笑得合不攏嘴。臨近開(kāi)通，微博、QQ、微信、網(wǎng)站上都在關(guān)注著開(kāi)通進(jìn)況。微博同城更是對(duì)個(gè)大小站點(diǎn)的開(kāi)通都相續(xù)報(bào)道，時(shí)刻提供這蘭渝鐵路的最新進(jìn)況。開(kāi)始售票后，網(wǎng)友們爭(zhēng)相曬出所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)牌，滿(mǎn)心歡騰。

蘭渝鐵路牽引著億萬(wàn)人的目光，凝聚著千萬(wàn)人的智慧和汗水。兩年多的堅(jiān)守，一公司蘭渝項(xiàng)目部用堅(jiān)定的信心，頑強(qiáng)拼搏的意志，克服了“蘭渝難，難蘭渝”的建設(shè)窘境。龍騰嘉陵，世界圓夢(mèng)，逝者如斯，江流不息，蘭渝人秉承光榮與夢(mèng)想，奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，鑄就了蘭渝鐵路不朽的輝煌。