最近，一則留學生吐槽美國鐵路的微博在社交媒體上引起了很大的討論。已經(jīng)習慣了中國高鐵的國人在去到其他國家時（甚至包括美國在內(nèi)）都會感覺到有一些不便，這種不變不僅體現(xiàn)在當?shù)罔F路的速度上，一次中長途的鐵路出行費用相較于國內(nèi)也顯得有些讓人肉疼。

鐵路作為一種產(chǎn)品，其硬實力是什么？就是性價比。作為一項比較特殊的產(chǎn)品，鐵路建設的性價比對客戶而言擁有極大的影響力。動輒以數(shù)以十億元為單位的建設費用以及每天運載成敗成千上萬和旅客、貨物對鐵路建設部門都提出了很高的要求。這絕不是一個單純的想靠打價格戰(zhàn)就能拿下項目的市場，業(yè)主單位在投資建設鐵路時，還需要考慮到多方面的因素。

據(jù)世界銀行所公布的數(shù)據(jù)，中國的高鐵建筑施工企業(yè)建設成本大約為其他國家的2/3，而票價僅為其他國家的1/4到1/5。在這樣的數(shù)字面前，中國鐵路能夠大踏步的進軍和占領(lǐng)國際市場也就不足為奇了。（李飛）