第三季度鐵路運(yùn)輸形勢(shì)依舊保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中貨運(yùn)增長(zhǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑。據(jù)中鐵總計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月旅客發(fā)送量達(dá)23.1492億人，同比增長(zhǎng)9.1%;旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)10507.36億人公里，同比增長(zhǎng)6.7%;貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)21.8286億噸，同比增長(zhǎng)13.9%;貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)17753.90億噸公里，同比增長(zhǎng)16.8%。

其中，在客運(yùn)方面，動(dòng)車組發(fā)送旅客12.8507億人次，同比增長(zhǎng)18.7%。在貨運(yùn)方面，各鐵路局均有不同程度增長(zhǎng)，其中烏魯木齊局增幅最大，達(dá)48.6%。

此外，2017年1至9月，中鐵總已完成全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資5455.48億元，同比增長(zhǎng)0.6%。中鐵總在今年上半年已完成全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資3804.91億元，今年中鐵總需落實(shí)8000億固定資產(chǎn)投資目標(biāo)，現(xiàn)已完成超過(guò)一半。

隨著我國(guó)鐵路改革進(jìn)一步的深化，改革領(lǐng)域已經(jīng)從之前的貨運(yùn)方面延伸到客運(yùn)系統(tǒng)，一直以來(lái)盡管在春運(yùn)和節(jié)假日期間的車票出現(xiàn)一票難求的情況，但是在日常的鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)一直處于虧損的局面，長(zhǎng)期以來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)呢?fù)債率也高居不下，隨著人們?nèi)粘３鲂懈�多的選擇鐵路，鐵路的負(fù)債率也有所下降，這一尷尬的情況也有所緩解。反應(yīng)在剛剛出爐的會(huì)計(jì)報(bào)表中就是客貨運(yùn)輸雙雙實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，這背后除了鐵路自身的發(fā)展之外，還反應(yīng)出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活躍才有運(yùn)輸物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，要不不僅僅是涉及大宗貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路，就是負(fù)責(zé)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)墓�路運(yùn)輸也會(huì)處于吃不飽的狀態(tài)。（何強(qiáng)）