在交通日益發(fā)達、貿(mào)易量不斷飆升的時代，貨運成為各行各業(yè)所必須的涉獵的業(yè)務(wù)范疇，無論是無微不做的淘寶電商還是實體龍頭企業(yè)，他們的經(jīng)營之路都離不開貨物運輸，可以說優(yōu)質(zhì)、價廉的貨物運輸渠道是他們成功的必要條件。也許是體制改革喚醒了鐵總這頭沉睡的雄獅，讓它逐漸意識到危機感與緊迫感，使它不斷優(yōu)化服務(wù)、開辟貨運市場，在很短的時間里已經(jīng)做出了巨大的改變，并得到了本該占有的市場份額。

近日，筆者看到一則“西南貨物快運列車惠及中小型企業(yè)”的新聞，再一次引起了筆者對鐵路貨改進程的關(guān)注，鐵路貨改經(jīng)過近兩年的發(fā)展歷程，從“坐商”到“行商”、從請車皮到送上門、從專營大宗貨物到大小貨物一起抓到如今從自主權(quán)上簡政放手，每一步無不詮釋鐵路告別老身份與舊體制的壯士斷腕之舉。

據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，去年9月13日西南貨物快運列車開行以來，實現(xiàn)了全品類運輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運輸。今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運日均發(fā)運達91萬余件，日均6000多件。如此之大的數(shù)量級即可以看出鐵路貨運本身具備的強大吞吐能力，又表明了鐵路人改革創(chuàng)新的決心，相信在不久的將來鐵路貨運模式定將成為主流貨運通道。

良好的發(fā)展離不開優(yōu)秀的營銷管理體系，新的營銷管理體系整合局屬4家非運輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運營銷中心，實施統(tǒng)一的“對外營銷、項目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項目運維”“五統(tǒng)一”工作模式。經(jīng)過營銷模式的改變，與資源的大力整合，提高了鐵路貨運的整體競爭實力，新營銷模式下，可以針對不同服務(wù)需求制定相應(yīng)服務(wù)模式，不斷吸引貨主選擇鐵路運輸模式。

根據(jù)種種利好消息，筆者有理由相信，鐵路在盤活鐵路內(nèi)部經(jīng)營的同時，可以創(chuàng)造更大的社會效益，服務(wù)于國家經(jīng)濟建設(shè)，給社會企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟實惠，并在發(fā)展壯大的過程中得到社會與貨主的普遍認可。（邊鳴宇）