針對(duì)管內(nèi)沿線冬季寒冷、易發(fā)線路凍害的問題，包頭工務(wù)段找準(zhǔn)重點(diǎn)地段，預(yù)防、整治兩手抓，全面防治線路凍害，防止影響行車的舒適度和安全性。

該段在全面排查排水情況，做好道床基面及路堤、路塹兩側(cè)排水的基礎(chǔ)之上，借鑒東北地區(qū)工務(wù)站段的經(jīng)驗(yàn)，冬病夏治，抓好預(yù)防。夏季，他們對(duì)于歷年凍害多發(fā)地段，根據(jù)測算的用量、位置和范圍等標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)撒鹽，鹽隨汛期降雨融化一并滲入路基，利用鹽水凍點(diǎn)可達(dá)零下十度甚至更低的特點(diǎn)，減緩線路凍害的發(fā)生。今年以來，該段就篩選出凍害3毫米及以上地段133處，撒鹽33噸。經(jīng)過歷年撒鹽及凍害記錄分析，撒鹽法使凍害時(shí)間延后20天左右，凍起高度減少3至10毫米。

進(jìn)入冬季以來，他們安排技術(shù)骨干每日在重點(diǎn)時(shí)段添乘動(dòng)車組列車往返兩趟，結(jié)合儀器檢測和人體感覺，檢查線路動(dòng)態(tài)情況，并每日安排專人分析動(dòng)檢車、添乘儀等設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測資料，密切關(guān)注線路某一段的變化。對(duì)于這些變化，安排現(xiàn)場干部職工及時(shí)組織核實(shí)；對(duì)于歷年凍害多發(fā)的重點(diǎn)地段，也加密現(xiàn)場檢查頻次，以精準(zhǔn)找出線路某個(gè)點(diǎn)發(fā)生的凍害問題。

對(duì)于這些線路凍害，由于冬季線路結(jié)凍后大型機(jī)械及常規(guī)作業(yè)無法進(jìn)行，他們又反復(fù)研究，確定了“撤墊順坡、落道整修”相結(jié)合的精細(xì)整治方案。根據(jù)每個(gè)點(diǎn)線路凍害凍起高度的不同，現(xiàn)場干部職工利用夜間天窗點(diǎn)，冒著零下二十度左右的嚴(yán)寒，相對(duì)應(yīng)的采取更換膠墊、落道整修等措施，將新生線路凍害迅速整治到位，保證設(shè)備良好的運(yùn)用狀態(tài)。

截至12月14日，該段在冬前降雨量大幅增加的情況下，及早鎖定并全力整修石太客運(yùn)專線線路凍害多處。最近一次高速檢測車動(dòng)態(tài)檢測顯示，該段管內(nèi)石太客運(yùn)專線優(yōu)良率100%，公里平均扣分0.18分，TQI值3.39，線路設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定，沒有因?yàn)閮龊Πl(fā)生較大變化。