包頭工務(wù)段實(shí)施崗位風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)防控管理，不僅使安全管理工作走上科學(xué)化、規(guī)范化的道路，更有效控制了風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)段狠抓管理規(guī)范化建設(shè)，結(jié)合年度安全生產(chǎn)、軌檢車檢測(cè)資料、設(shè)備靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)、設(shè)備發(fā)生病害規(guī)律和當(dāng)年工作目標(biāo)，對(duì)每一名干部職工實(shí)際工作中可能引發(fā)責(zé)任事故的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行全面分析研判。先后排查段安全、調(diào)度、線路、路橋科4個(gè)業(yè)務(wù)科室22個(gè)主要行車崗位風(fēng)險(xiǎn)88條，線路、橋隧、探傷、道口、軌道車司機(jī)5個(gè)工種33個(gè)主要行車崗位風(fēng)險(xiǎn)120條。一條一條梳理、一條一條細(xì)化，找準(zhǔn)每個(gè)人的崗位風(fēng)險(xiǎn)，制定防控措施，建立了全覆蓋、有針對(duì)性的安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

這個(gè)段強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理，在作業(yè)過(guò)程控制方面，采用實(shí)時(shí)GPS可視作業(yè)管控終端，精確定位作業(yè)地點(diǎn)、實(shí)時(shí)圖像語(yǔ)音傳輸，加強(qiáng)應(yīng)急處置、定置管理、集體跨線、作業(yè)范圍等重點(diǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)督檢查，實(shí)施上道作業(yè)及軌道車動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理；在設(shè)備過(guò)程控制方面，加強(qiáng)“工務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管控調(diào)度指揮系統(tǒng)”應(yīng)用，及時(shí)錄入設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)，綜合評(píng)定設(shè)備狀態(tài)，限期督促車間整治銷號(hào)，并建立道岔四大件動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳，達(dá)到使用壽命立即安排更換，實(shí)現(xiàn)設(shè)備受控。

此外，他們分步驟、分環(huán)節(jié)、分要素制定了工作流程圖，明確了每個(gè)人的職責(zé)、分工，把風(fēng)險(xiǎn)明確到書面，對(duì)應(yīng)著干、不漏項(xiàng)地干、有方向地干，自然減少了人為的疏漏，職工們也養(yǎng)成了牢記作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣，把作業(yè)方法轉(zhuǎn)變成了行為，風(fēng)險(xiǎn)卡控增強(qiáng)了。