去年3月，鐵路實行政企分開，組建國家鐵路局。至今，鐵路改革已經(jīng)走過了一年的路程�；仡欉^去一年的時光，鐵路系統(tǒng)一直在穩(wěn)中求進，面對改革大刀闊斧，以壯士斷腕的毅力推出了許多新舉措。貨運組織改革、手機購票、春運“三個出行”等一系列改革政策讓服務(wù)更加貼近百姓，也讓鐵路在走向市場的道路上越發(fā)自信。

  去年6月，鐵路實施貨運組織改革，從貨運改革的“鐵老大”變?yōu)椤暗晷《�”，從“坐商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶猩獭�，不僅主動聯(lián)系企業(yè)，省去了20多道審批程序，同時還接收零散貨物，積極打造網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨的平臺，讓鐵路貨運更加靈活，運力資源運用和更加充分�？蛻舭l(fā)貨申請的方式，也由過去單一的營業(yè)廳辦理，改為網(wǎng)絡(luò)、電話、營業(yè)廳和鐵路人員上門服務(wù)等多種方式。貨運改革最大的亮點就是“簡化手續(xù)、敞開受理、隨到隨辦、‘門到門’服務(wù)、‘一口價’收費”。

  今年的春運，鐵路更是使出了十八般武藝，推出了12306新版購票網(wǎng)站、手機購票客戶端、支持支付寶等多項措施，大大提升了服務(wù)水平，讓購票變得隨時隨地，方便快捷，鐵路部門全力踐行“三個出行”的社會承諾，受到了社會民眾的普遍好評，也充分體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的宗旨。

 可以說，對于鐵路改革，路途 還很遙遠(yuǎn)，未來還有很多個一年要走，也期待鐵路服務(wù)能一年比一年好。