動(dòng)力車(chē)或車(chē)輛當(dāng)運(yùn)行于曲線(xiàn)軌道時(shí)，會(huì)自動(dòng)向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)擺動(dòng)的車(chē)體�？上麥p車(chē)體在曲線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，因未平衡離心力作用而向外側(cè)的傾斜，因而提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性及人的舒適度。所以對(duì)既有線(xiàn)的提速是非常有利的。通常，可提高曲線(xiàn)運(yùn)行速度20%～40%。例如，運(yùn)行于廣州至九龍間的新時(shí)速電動(dòng)車(chē)組，將通過(guò)曲線(xiàn)速度由120km/h提高至168km/h，可大大縮短區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分。按車(chē)體傾擺的原理分為無(wú)源擺式和有源擺式兩種。前者其擺動(dòng)幅度較小僅2°～5°，對(duì)離心加速度的補(bǔ)償作用在50%以下，并有一定的滯后作用。有源擺式需要有驅(qū)動(dòng)裝置，包括信號(hào)采集和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修和運(yùn)行成本較高，但是其擺動(dòng)角度可達(dá)4°～8°，舒適程度提高。使車(chē)體擺動(dòng)的機(jī)械裝置，以前都用液壓驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)采用電驅(qū)動(dòng)已取得成功。后者如用于批量生產(chǎn)的德國(guó)VT611型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組。