挪威吉思班納鐵路公司(JBV) 采用的是交流15kV、16.7Hz接觸網(wǎng)。最大速度為200km/h時采用S20型架空接觸網(wǎng)設(shè)計方案，最大速度為250km/h時采用S25型設(shè)計方案，最大速度為250km/h的奧斯陸—加德門高速線路采用S25型接觸網(wǎng)系統(tǒng)。圖4.105[4.25] 所示為這種帶彈性吊索的接觸網(wǎng)布置圖。

少維修或無維修腕臂允許調(diào)節(jié)拉出值來適應(yīng)軌道位置的變化，而拉出值是通過平腕臂上可移動的承力索線夾來調(diào)節(jié)。區(qū)間上最常見的是單支柱形式。如圖4.106所示的傳動比為1：3的棘輪補償裝置分別對接觸線和承力索進行補償。五跨錨段關(guān)節(jié)為標準設(shè)計。圖4.107所示為站區(qū)內(nèi)實心支柱的硬橫跨結(jié)構(gòu)，它是一種可適用于各種跨越寬度的標準設(shè)計。

圖4.105 JBV的S25型架空接觸網(wǎng)設(shè)計布置圖

圖4.106 JBV設(shè)計的補償裝置

圖4.107 S25型設(shè)計中帶腕臂和垂直吊柱的硬橫跨結(jié)構(gòu)