曼谷有900多萬人口，近20年計劃修建約200km的城市公共交通運輸線路以改善基礎設施�！”环Q為綠色線路的23km長的路段已經(jīng)交付使用，采用的是第三軌結構，工作電壓為DC 750V [4.19]。接觸軌采用的是40706型底面導電的鋼鋁復合軌 (圖4.88)。接觸軌裝有耐季節(jié)變化的塑料護罩。除車站供電之外，沿線都不使用隔離開關，從而達到線路的暢通連接。正式運營期間，接觸軌的所有供電臂都通過直流750V變電所進行連接。當一個變電所發(fā)生故障時，相鄰的供電臂可通過每條股道上的斷路器進行耦聯(lián)。斷路器的使用提高了運營期間的靈活性和選擇性，并且避免了隔離開關的成本和效率之間的聯(lián)鎖關系。

為了使雜散電流保持在低位上，用絕緣軌枕將走行軌作了很好的對地絕緣。為使鋼軌電位保持在可以接受的水平上，沿縱向對鋼軌進行焊接，并按照軌道解鎖的有關要求用銅導線把各條鋼軌和股道連接起來。在車站內安裝了帶有閉路復位繼電器的遙控短路器，當鋼軌超過允許接觸電壓時，這個遙控短路器使走行軌與結構大地接通。

圖4.88 采用接觸軌的曼谷公共交通運輸系統(tǒng) (BTS) 車站