高速磁懸浮列車用電磁力使車體懸浮在車道的導(dǎo)軌面上，由直線電動機(jī)驅(qū)動的車輛。磁力懸浮有常導(dǎo)電磁鐵吸引方式和超導(dǎo)電磁鐵相斥方式。常導(dǎo)式在車體繞過導(dǎo)軌的下方裝有電磁鐵，控制電磁鐵線圈的電流，使導(dǎo)軌對車體的吸引力與車輛的重力相平衡，車輛上浮保持在10～15mm左右。超導(dǎo)式根據(jù)磁鐵同極相斥原理，利用車上超導(dǎo)電磁鐵形成的電磁場與軌道上線圈形成的電磁場之間的強(qiáng)大相斥力，使車輛上浮100mm左右。兩者均由直線電動機(jī)驅(qū)動，車速可達(dá)500km/h以上。磁懸浮動車噪聲低、振動孝對環(huán)境污染微，能承擔(dān)快速旅客運輸，已受到人們的重視。中國從德國引進(jìn)的首批磁懸浮列車已于2003年元旦在上海投入試運行，設(shè)計時速為430km/h，線路長33km，目前列車為3節(jié)，所有玻璃采用全密封，車速可達(dá)峰值432km/h。