美國(guó)陸橋是把遠(yuǎn)東航線與北大西洋航線通過(guò)橫貫美國(guó)大陸的鐵路連接起來(lái)的一條日本—?dú)W洲之間的多式聯(lián)運(yùn)線，是由美國(guó)海陸公司開辟的。該公司的設(shè)想是在1969年12月開辟的北大西洋航線和1972年4月連接遠(yuǎn)東和北美西岸的遠(yuǎn)東航線上配集裝箱船的同時(shí)，利用橫貫美國(guó)大陸的鐵路進(jìn)行日本到歐洲之間的集裝箱運(yùn)輸。而不經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河。從日本到歐洲如經(jīng)巴拿馬運(yùn)河其航程為5000n mile，比采用北大西洋的美國(guó)陸橋3000n mile，可減少2000n mile的航程，航行時(shí)間可縮短8～10天。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司還指定了某一日本船公司為攬貨代理。例如從日本橫濱到歐洲鹿特丹的出口集裝箱，從日本橫濱港裝上集裝箱船后，先用海運(yùn)運(yùn)到美國(guó)西海岸的奧克蘭，再利用橫貫美國(guó)的鐵路運(yùn)到東海岸的巴爾的摩，接著再用船運(yùn)抵荷蘭的目的港鹿特丹。這之間雖經(jīng)過(guò)了幾個(gè)國(guó)家，轉(zhuǎn)換了幾種運(yùn)輸工具，但都由第一承運(yùn)人安排，并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此具有貨運(yùn)質(zhì)量高，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸成本低和運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，故深受貨主的歡迎。