“哐哧！哐哧１8月11日13時(shí)，在安康東站駝峰，一組接著一組貨車從駝峰頂溜下，輪對(duì)壓在減速頂上發(fā)出巨大聲響。烈日炎炎下靠近鋼軌的氣溫接近50℃，減速頂維修工朿星星目不轉(zhuǎn)睛地盯著面前的一個(gè)個(gè)減速頂，豆大的汗珠不時(shí)滴下。

該站是陜南最大的編組站，有72條股道，安裝了3123臺(tái)單向外側(cè)減速頂。作為編組站的主要調(diào)速設(shè)備，減速頂在確保調(diào)車作業(yè)安全中發(fā)揮著極為重要的作用。日常減速頂?shù)木S修由該站設(shè)備綜合車間維修班組負(fù)責(zé)，結(jié)合自主研發(fā)的“減速頂綜合管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減速頂入庫、上線、檢修、報(bào)廢等環(huán)節(jié)的全過程“軌跡化”監(jiān)控，超前預(yù)警提醒，同時(shí)建立了減速頂巡檢、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了作業(yè)流程，截至目前，不僅杜絕了減速頂超期服役現(xiàn)象，而且有效防止了減速頂故障導(dǎo)致的調(diào)車“沖、脫、擠”事故。

28歲的朿星星，參加工作已經(jīng)7年了，他的日常工作是按巡檢路線圖巡檢，到達(dá)安裝巡檢記錄應(yīng)答器處，使用巡檢記錄儀打點(diǎn)，并重點(diǎn)檢查防塵圈、方頭螺栓、開口銷、滑動(dòng)油缸等零件的狀態(tài)，如有故障立即處理，檢查完整個(gè)站場(chǎng)需要行走近10公里。

減速頂維修作業(yè)主要分為減速頂拆卸，對(duì)活塞桿進(jìn)行壓力檢測(cè)，對(duì)缸體進(jìn)行注油、檢查，組裝，沖氮作業(yè)，全部作業(yè)結(jié)束后，對(duì)檢修合格的減速頂進(jìn)行入庫管理。

“修復(fù)減速頂是力氣活也是精細(xì)活�！睎c星星說。別看減速頂是個(gè)鐵疙瘩，但里面的零部件很精細(xì)，光拆開就要用近20分鐘，拆完之后還要對(duì)每個(gè)零部件進(jìn)行檢查才能找出故障原因，修復(fù)工序十分繁瑣。

“可以上線作業(yè)１放下電話，朿星星帶上開口銷、止沖銷、彈簧墊片、標(biāo)志牌、套筒扳手、加力桿、高度尺、巡檢記錄儀等常用配件，迅速朝故障頂方向走去。松螺絲、接電線、測(cè)試，作業(yè)完畢，他的衣服再次被汗水浸濕。