在中鐵十一局二公司，提起李偉超，許多人都稱他為“三心部長”。

李偉超2008年7月入職以來，愛企敬業(yè)，初心不改，專心工作，用心做事。在項目經(jīng)營計劃工作崗位上做出了突出的業(yè)績，贏得了領導和職工群眾的好評。2011年獲公司“優(yōu)秀共青團員”、 2013年獲“優(yōu)秀計劃工作者先進個人”、2015年獲“廉潔從業(yè)先進個人”、2017年獲“勞動競賽先進個人”、2018年獲“公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“中鐵十一局青海片區(qū)優(yōu)秀項目計劃部長”、2019年獲公司“首屆經(jīng)管匯報大賽優(yōu)秀獎”等榮譽稱號。

李偉超，1984年9月出生，2008年7月畢業(yè)于武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院工程造價專業(yè)，入職后他的初心是：“要把學校學到的理論知識運用到實際工作中去，盡快做一名合格優(yōu)秀的經(jīng)管計劃人員，為企業(yè)創(chuàng)效多做貢獻�！睘閷崿F(xiàn)初心兌現(xiàn)諾言，他先后參與了漢宜、成渝、三黎、花久3、花久4、大通公路TJ-SG2標、大廣C6項目等7個項目的建設。無論在南方酷暑炎熱工地，還是在西北高原缺氧寒冷的環(huán)境里，他矢志不渝，勤職敬業(yè)，不怕吃苦受累，堅持在干中學，學中干，深入實際，勤學苦練，很快掌握了經(jīng)管計劃業(yè)務知識，提高了經(jīng)管計劃專業(yè)技能，進入角色，從一名學生成長為獨擋一面的成本管理者。尤其2013年擔任項目計劃部長以來，他履職盡責，擔當作為，竭盡全力為企業(yè)創(chuàng)效。

“搞好項目成本管控，降本增效是計劃部長的職責和主要任務，必須要對工作專心，細心計算，精心管理，才能為項目多創(chuàng)效”李偉超是這樣說的，也是這樣做的。

2013年7月青海省花石峽至久治高速公路DJ3標項目上場后，李偉超針對該項目地處高原地帶，海拔4200米以上，高寒缺氧，晝夜溫差大，施工人員環(huán)境適應能力差，機械效率低，二次經(jīng)營難度大等情況，他帶頭吃苦，克服高原反應，身體難受等困難，動腦筋，想辦法，獻良策，向項目領導提出了降本增效的方案，取得了明顯效果。

優(yōu)化施工用電創(chuàng)效。項目由原設計自發(fā)電改為大電，每度電節(jié)省2元錢，除去大電架設費用600萬元，為項目創(chuàng)效702萬元。

工程數(shù)量足額進藍圖創(chuàng)效。他會同工程技術(shù)部門人員對設計圖紙進行認真審查清理，0號臺賬清理工作經(jīng)過監(jiān)理、業(yè)主審核比原合同增加487萬元；另外還增加合同沒有的項目投資560萬元。

強化過程物資消耗創(chuàng)效。采用限額發(fā)料，核算控制方法，使項目物資消耗控制在指標范圍之內(nèi)。

加強工程數(shù)量控制創(chuàng)效。項目建立了有效的工程數(shù)量控制責任制，控制流程，做好對下技術(shù)交底，嚴格對下計價數(shù)量的控制，有效防止了項目效益流失

變更索賠創(chuàng)效。項目用真實的事由，準確的數(shù)據(jù)，通過與監(jiān)理、總監(jiān)辦、項目辦等單位的聯(lián)系溝通，完成隧道變更540萬元，利潤達到336萬元，占變更金額的62%。

李偉超不僅對成本嚴控，為項目創(chuàng)效，而且還用心做事，處處維護項目經(jīng)濟利益。2015年，他到大通公路TJ-SG2標項目任計劃部長，大通公路TJ-SG2標項目因業(yè)主單方面改變路基灰土換填工藝，由原來招標路拌改為場拌，他經(jīng)過精心計算，項目預計增加成本3800萬元。他跟項目領導多次向業(yè)主匯報，協(xié)商，經(jīng)多方努力，使業(yè)主最終取消場拌維持原來的灰土路拌，為項目減虧3800萬元；他還根據(jù)灰土路拌結(jié)合現(xiàn)場又提出路基地基處理變更方案，申請變更金額3500萬元，創(chuàng)效1300萬元。

抓好成本管控，為項目多創(chuàng)效是李偉超的初心使命，他每到一個項目都以追求項目效益最大化為目標，盡責任，嚴管控，充分發(fā)揮計劃部長的作用。2019年10月大廣C6標項目10月份進場后，他針對臨建施工成本問題，提出了具有指導性的意見，有效控制臨建成本。

為使施工組織設計具有前瞻性、實用性、可操作性，避免施工的隨意性和盲目性，將臨建的施工數(shù)量控制在設計數(shù)量的計劃范圍之內(nèi)。項目部在進場之后他與項目領導和技術(shù)人員進行詳細的現(xiàn)場踏勘，制定了符合現(xiàn)場實際的施工組織設計方案，確定臨時工程設計數(shù)量。

項目部鋼筋嘗拌合站由于地基太差，需要地基處理后才能施工，在業(yè)主評審方案時要求項目增加混凝土厚度已保證地基處理合格。他提出了回填毛渣的方案，比照地坪硬化增加混凝土厚度，回填碎石方案節(jié)約32萬元。

項目7號便道是30米的鋼便橋，業(yè)主給的單價是每米10000元，總造價30萬元，他根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮鋼便橋施工周期太長，費用太大，建議采用水泥涵管加毛渣施工來代替，目前已施工完成，水泥涵管費用3萬元，毛渣費用5.3萬元，合計成本8.3萬元，節(jié)約成本21.7萬元。

為了節(jié)約成本，李偉超勇于創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)思維，采用方案靈活多變的策略。針對臨時工程費用包干使用，無圖紙、無規(guī)范等情況，他向項目部領導提出了項目部應大膽承擔起“臨建設計師”的角色，在保證安全、實用的前提下，靈活設計好臨時工程，使之滿足既實用，又經(jīng)濟的要求。

在設計“施工便道”方案上，因地制宜，多借用原有道路，如3號便道利用既有的3米寬小路，直接擴寬修建，節(jié)省成本；對新建便道考慮實用方案，7#便道原有412米支道道路較窄，經(jīng)過兩個農(nóng)村，大車很難通過，該新建便道位于鋼筋場門口，為鋼筋場的運輸提供很大便利，大力緩解了道路壓力。

為搞好地企共建，實現(xiàn)互利共贏。在項目部建設臨時工程前，他認真調(diào)查分析臨時工程與當?shù)鼐用裆�活或地方企業(yè)生產(chǎn)是否有交集的情況，選定地企共建項目，主動聯(lián)系相關地方政府、村集體，積極與他們協(xié)商，共同研究方案，約定施工期間由項目部使用，竣工后移交村委的使用權(quán)及產(chǎn)權(quán)等事宜。地企共建將原來由項目部單獨出資建設臨時工程，轉(zhuǎn)化為由項目部負責建設不負責復墾、共同使用的工程，既有利于減少項目部對臨建復墾費用的投入，又密切與地方關系，達到互利共贏的目的。

本項目駐地、試驗室在建設之前跟桃江鄉(xiāng)灑口村村委會商量，項目施工完成后駐地、試驗室所需物品帶走外其余留給村委會，這樣項目減少了復墾費用，預計減少復墾成本25萬元，而且在紅線征地的時候村委會積極配合征地工作，有效給項目節(jié)約征地周期。

在永久性工程與臨建工程上，李偉超建議永臨結(jié)合，降低成本。把永久性工程和臨建工程結(jié)合在一起綜合考慮，利用永久性工程的一部分功能，使之為臨建工程服務，不足部分再用剩余的臨建工程補齊，這樣可以不單獨建設臨時工程，省下全部或部分作為臨建費用。如預制件嘗材料嘗鋼筋加工嘗梁場等先借用永久性路基、永久性車站或廣場場地，之后恢復永久性工程；永久性電力干線及變壓器暫改臨時電力使用，之后恢復永久性功能；永久性排水系統(tǒng)、圍墻暫時挪作臨建使用事后恢復等，僅此一項，最終減少成本144萬元。