曾奮斗在長江之濱，也拼搏在齊魯大地，他堅(jiān)守在施工一線，挺身在電氣化建設(shè)大軍的前列，隨著工程征戰(zhàn)四方。專攻技術(shù)難題，創(chuàng)新工藝工法，他用“愛琢磨、愛鉆研”的勁頭，完成城市軌道交通施工建設(shè)多項(xiàng)工藝革新。他就是中鐵武漢電氣化局青島市地鐵8號(hào)線工程PPP項(xiàng)目（B2包）供電01工區(qū)項(xiàng)目部總工程師——?jiǎng)⑼��?/p>

今年33歲的劉威，在中鐵武漢電氣化局施工一線工作已經(jīng)8年了。年紀(jì)輕輕的他，先后參建了武漢地鐵四號(hào)線一期、武漢地鐵四號(hào)線二期、武漢地鐵6號(hào)線一期、武漢地鐵8號(hào)線一期、武漢地鐵陽邏線、紙坊線、蔡甸線等工程，現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)豐富，熟練掌握供電專業(yè)施工技術(shù)。8年前，他還只是個(gè)初出茅廬的技術(shù)員，如今，他已經(jīng)成為中鐵武漢電氣化局城鐵分公司的一名項(xiàng)目部總工程師，常言道“一分耕耘，一分收獲。”他年紀(jì)輕輕就有如此成績，與他腳踏實(shí)地、一絲不茍的工作態(tài)度，與他勇于探索、勇于創(chuàng)新的開拓精神，都是密不可分的。

“小專家”：敢想敢做敢創(chuàng)新

“創(chuàng)新不怕小，解決實(shí)際工作中的問題，往往就是創(chuàng)新。創(chuàng)新還要不怕大，要敢想，敢干，不怕失敗�！眲⑼�經(jīng)常用這句話來鼓勵(lì)青年技術(shù)人員，正是他這種“敢想敢做、迎難而上”的無畏精神，才能把每項(xiàng)工程中的現(xiàn)場施工難題轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新契機(jī)，完成多項(xiàng)工藝工法革新。

武漢地鐵供電系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)支架接地一直以來采用鍍鋅扁鋼材料，由于單體長度小，一般為6米，中間接頭多，在個(gè)別超長區(qū)間中間接頭可達(dá)到500個(gè)以上，扁鋼中間接頭造成的過渡電阻嚴(yán)重影響了環(huán)網(wǎng)接地通路的導(dǎo)電性。另外，由于扁鋼搭接采用打孔安裝，特殊通道需機(jī)械煨彎，在地鐵線路潮濕環(huán)境下，使用壽命明顯下降。2016年，時(shí)任武漢地鐵6號(hào)線一期沿線供變電系統(tǒng)安裝工程的項(xiàng)目部總工程師劉威在與設(shè)計(jì)、業(yè)主多次探討溝通后，提出建議，闡釋了采用鍍銅圓鋼作為環(huán)網(wǎng)支架接地材料的優(yōu)勢(shì)。該方案經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)同意后，項(xiàng)目部將區(qū)間電纜支架接地材料由50*5鍍鋅扁鋼改為φ13mm鍍銅圓鋼，增強(qiáng)了接地材料導(dǎo)電性，提升了接地材料使用壽命。

地鐵牽引變電所內(nèi)的直流開關(guān)柜均采用對(duì)地絕緣安裝，然而在地下惡劣的工作環(huán)境下，絕緣安裝的質(zhì)量極不穩(wěn)定，稍有誤差，就會(huì)發(fā)生絕緣降低或絕緣破壞，使框架保護(hù)誤動(dòng)作，造成大范圍停電，嚴(yán)重影響行車安全。劉威在武漢地鐵7號(hào)線南延線（紙坊線）供電項(xiàng)目工地，花了3個(gè)月時(shí)間專攻這一難題，使用了幾十種安裝方式并用兆歐表測量絕緣數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，最終，他找到了最佳安裝方式：增加絕緣板的厚度，絕緣板對(duì)接采用凹槽式扣接，絕緣板與槽鋼之間粘貼尺寸相符的絕緣墊，使用環(huán)氧樹脂膠補(bǔ)齊縫隙，固定螺栓采用全包圍式絕緣子，大大提升了絕緣效果。改進(jìn)的安裝工藝在武漢地鐵7號(hào)線南延線（紙坊線）沿線供變電系統(tǒng)安裝工程、武漢軌道交通蔡甸線沿線供變電系統(tǒng)安裝工程中廣泛應(yīng)用，并在青島市地鐵8號(hào)線工程中得到業(yè)主好評(píng)，為企業(yè)贏得聲譽(yù)，在全線其他工區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用，提升全線施工質(zhì)量水平。

唯有精益求精，方得百尺竿頭。劉威始終保持著不言棄、不放棄的精神，參與完成了鍍銅圓鋼煨彎機(jī)、防火封堵工藝改進(jìn)、接觸軌智能檢測儀、軌道車懸臂吊裝置等多項(xiàng)創(chuàng)新，他帶領(lǐng)著項(xiàng)目部青年技術(shù)人員，以創(chuàng)新增效益，以創(chuàng)新樹標(biāo)桿，以創(chuàng)新建精品，打贏了一場又一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“領(lǐng)頭人”：以身作則帶好頭

“吃苦在前，沖鋒在先，安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。”劉威帶領(lǐng)十幾名突擊隊(duì)員宣誓，這是口號(hào)，也是決心。2017年5月4日，中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司團(tuán)委，以劉威作為領(lǐng)頭人，在各個(gè)項(xiàng)目抽調(diào)技術(shù)骨干組建“劉威青年突擊隊(duì)”。創(chuàng)建以來，在隊(duì)長劉威的帶領(lǐng)下，“劉威青年突擊隊(duì)”先后活躍在武漢地鐵21號(hào)線（陽邏線）、武漢地鐵7號(hào)線南延線（紙坊線）、武漢地鐵1號(hào)線改造工程、武漢軌道交通蔡甸線、青島地鐵8號(hào)線等工程施工一線，主動(dòng)挑起搶工重任，搶晴天、戰(zhàn)雨天，只要是有困難的工序，就有青年突擊隊(duì)隊(duì)員沖鋒在前；只要有加班的工作安排，就有青年突擊隊(duì)隊(duì)員一起忙碌的身影。

在武漢地鐵21號(hào)線（陽邏線）沿線供變電系統(tǒng)工程（二標(biāo)段）施工建設(shè)中，工程于2017年3月進(jìn)場建設(shè)，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn)。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多等特點(diǎn)，劉威緊盯公司建設(shè)目標(biāo)，制定倒排工作計(jì)劃表，逐項(xiàng)逐條細(xì)化突擊隊(duì)員責(zé)任，限定完成時(shí)限，與績效考核掛鉤，并積極通報(bào)隊(duì)員工作任務(wù)進(jìn)展情況，認(rèn)真交流和吸取團(tuán)隊(duì)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)彼此分工與協(xié)作。在“劉威青年突擊隊(duì)”全體努力之下，項(xiàng)目部于2017年8月5日完成全線電通節(jié)點(diǎn)，并于2017年9月20日順利通過竣工驗(yàn)收，工程獲得“武漢地鐵建設(shè)立功單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

武漢地鐵1號(hào)線是正在運(yùn)營的既有線，也是武漢市首個(gè)直流系統(tǒng)改造的施工項(xiàng)目，平均每周只有三個(gè)施工作業(yè)封閉點(diǎn)。因?yàn)楸仨毚_保地鐵白天能夠正常運(yùn)營，所以全體改造人員只能在晚上施工。工程設(shè)施陳舊、既有設(shè)備接口多、線路布線復(fù)雜、調(diào)試工程繁瑣等特點(diǎn)，且地鐵在夾層施工，作業(yè)面狹窄，照明條件有限，施工難度大，作業(yè)人員容易磕碰受傷，這無疑是一場壓力巨大的持久戰(zhàn)。劉威帶領(lǐng)“青年突擊隊(duì)”主動(dòng)出擊，組織施工調(diào)查，制定施工方案，細(xì)化責(zé)任措施，強(qiáng)化技術(shù)交底，同時(shí)在施工間隙積極開展崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍管理，將能考慮的不安全因素提前交底，力爭將危及地鐵運(yùn)營和人身安全的隱患消除在施工前，按期、安全、平穩(wěn)的完成了改造任務(wù)。

一個(gè)個(gè)障礙被攻克、一項(xiàng)項(xiàng)難題被破解，秉持著“吃苦在前，沖鋒在先，安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)”的團(tuán)隊(duì)理念，“劉威青年突擊隊(duì)”這面旗幟已經(jīng)走出武漢市軌道交通建設(shè)工地，遍布全國，在各條工作戰(zhàn)線上高高飄揚(yáng)。

持之以恒孜孜追求，匠心筑夢(mèng)碩果累累。劉威在城市軌道交通建設(shè)供變電系統(tǒng)的突出表現(xiàn)受到了各級(jí)組織的肯定，贏得了廣大職工的好評(píng)。懷抱著對(duì)崗位的熱愛、對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，劉威感染著身邊的施工建設(shè)者，鍛造持之以恒、精益求精的“電化人精神”，創(chuàng)造自身崗位上的最佳業(yè)績，鑄造經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的精品工程。