江村下行車間一班平面四調(diào)調(diào)車組，有這樣一位老師傅，和藹可親，見到大家總是帶著笑容向大家問好，對(duì)我們班組的每一個(gè)人都非常熟悉，而我們也親切的喊他“德叔”。他就是一班副班長(zhǎng)，老共產(chǎn)黨員，廖厚德。

“交叉腿下車”——安全絕技傳承者

德叔今年56了，是車間里的“老資格”，在工作上最主要的任務(wù)就是盯控四調(diào)調(diào)車組人員在江高的作業(yè)，保障作業(yè)人員人身安全、勞動(dòng)安全。同樣他最常說的一句話就是注意安全，一定要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。別看德叔年紀(jì)大，扒起車來是一點(diǎn)不含糊，身手靈活度一點(diǎn)也不比年輕人差，并且德叔對(duì)在貨車調(diào)動(dòng)作業(yè)過程中下車的技巧頗有自己的一套心得，他有一招獨(dú)門絕技，“交叉腿”下車。在鐵路行業(yè)干過調(diào)車作業(yè)的老職工都知道，早年，在調(diào)車作業(yè)過程中，此技在時(shí)速30至40公里運(yùn)行速度下車十分管用。車列運(yùn)行過程中，調(diào)車作業(yè)人員扒車時(shí)的身體是側(cè)著的，準(zhǔn)備下車前，先將運(yùn)行方向后側(cè)的腿先向車體外側(cè)彎曲并貼著前腿，此時(shí)通過降低雙手抓車梯的高度將重心放低，這時(shí)候兩腿是交叉形態(tài)，選好下車地點(diǎn)后，松開運(yùn)行方向前側(cè)的手，調(diào)整好姿勢(shì)，踩在車梯的腳輕輕一蹬同時(shí)松開抓著車梯的手，下車一瞬間身體稍微往后仰一點(diǎn)，這樣交叉腿下車，是彎著那條腿先著地，落地后腿也是成交叉形態(tài)，這樣下車落地非常穩(wěn)健，還減少了對(duì)膝蓋的沖擊，如今雖然調(diào)車車速已按規(guī)定放緩，但德叔依舊保持了這一習(xí)慣。

對(duì)于每一個(gè)青年職工來說，調(diào)車作業(yè)上下車可以說是必修課，許多剛出茅廬的年輕職工，往往就是在上下車出了問題，一不小心沒站穩(wěn)摔倒，就有可能引發(fā)十分嚴(yán)重的后果。德叔無私地將“交叉腿”下車這門凝聚他近四十年的下車技巧對(duì)每個(gè)調(diào)車組成員傾囊相授，并嚴(yán)格認(rèn)真的指導(dǎo)著每一個(gè)人方法和細(xì)節(jié)。不僅如此，德叔為了讓我們放心嘗試，還提前在下車地點(diǎn)站好，對(duì)我們進(jìn)行防護(hù)。大家試了試之后，一致認(rèn)為“交叉腿”下車有效防止了落地不穩(wěn)而可能導(dǎo)致的摔倒摔傷的危險(xiǎn)，保障了調(diào)車作業(yè)安全，通過不斷的練習(xí)和努力，大家逐漸掌握了這個(gè)方法。看到了我們的努力慢慢掌握后熟練的上下車，德叔也露出了欣慰的笑容。

“理論與實(shí)踐相結(jié)合”——經(jīng)驗(yàn)知識(shí)傳授者

德叔為人和善，對(duì)新職工更是關(guān)懷備至，在作業(yè)上有不懂得問題，向他請(qǐng)教一定沒錯(cuò)。他曾對(duì)我說，“小劉，普速鐵路調(diào)車上的問題，問我都能回答，盡管問，不要不好意思，高鐵的就別問我了，我不懂”，說完嘿嘿的笑了起來。德叔就是如此實(shí)在，知之為知之，不知為不知，是知也。在普速鐵路上干了大半輩子調(diào)車，積累的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)之豐富，是常人所不能及的，德叔在講解問題的時(shí)候，非常擅于將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和理論規(guī)章相結(jié)合，記得有一次在規(guī)章里看到了“對(duì)口閘”這個(gè)概念，當(dāng)時(shí)不懂是什么意思，德叔笑了笑說，“這個(gè)啊，小劉我?guī)�你去看看”。�?dāng)即把我領(lǐng)到了一組棚車跟前，對(duì)著一輛車說道，“小劉你觀察下，這輛車車體的左下角和右下角是什么。”我看了看，是數(shù)字2和數(shù)字1，“對(duì)沒錯(cuò)”，德叔接著問“那人力制動(dòng)機(jī)的閘臺(tái)在哪個(gè)數(shù)字的一側(cè)”，我看了看回答數(shù)字1，“這就對(duì)了，所謂對(duì)口閘，就是兩輛車連在一起的時(shí)候，是數(shù)字1的那一側(cè)連掛在一起，與此同時(shí)兩側(cè)的人力制動(dòng)機(jī)也就靠在了一側(cè)。那么對(duì)口閘的作用是什么呢？”，看著我迷惑的眼神，德叔笑著說“哈哈小劉你可能不知道，因?yàn)槲覀冘囌粳F(xiàn)在不允許手推調(diào)車了，早年我們還能手推調(diào)車的時(shí)候，是靠給人力制動(dòng)機(jī)上閘松閘來控制車速，那么對(duì)口閘的作用就是同時(shí)可以控制操作兩輛車的手閘，比較方便，所以手推調(diào)車的時(shí)候，我們是要求車連掛時(shí)都要做成這種對(duì)口閘的形式�！苯�(jīng)過德叔這么一說，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的觀察，我很快就理解了這個(gè)概念的意思。德叔隨后語重心長(zhǎng)地對(duì)我說道，小劉，你在學(xué)校學(xué)的理論的知識(shí)，比較抽象，來到現(xiàn)場(chǎng)后，你接觸了現(xiàn)場(chǎng)所學(xué)，再結(jié)合理論知識(shí)，仔細(xì)想一想，就能明白的更多，理論，永遠(yuǎn)是要與實(shí)踐相結(jié)合。經(jīng)德叔這么一說，我如醍醐灌頂，理論規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)勞作，絕不是分開的個(gè)體，而是緊密結(jié)合聯(lián)系的，規(guī)章源于現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)遵循規(guī)章，唯有如此，才能將理論規(guī)章融會(huì)貫通。

德叔早年是車站的考官，專門考察新工的作業(yè)能力掌握情況。德叔經(jīng)常在作業(yè)休息間隙拋出一系列問題，如檢查線路需要注意什么，扳動(dòng)道岔需要注意什么，摘接制動(dòng)軟管需要注意什么等等。剛開始的時(shí)候，我總是支支吾吾的答的不全面或是答不上來，認(rèn)為這是書本上的，背一下就好了。但后來隨著作業(yè)學(xué)習(xí)的逐漸了解和深入，再加上和理論規(guī)章的結(jié)合，我認(rèn)識(shí)到德叔的提問，其實(shí)是對(duì)作業(yè)方法和規(guī)章掌握是否牢固的一種考驗(yàn)，有些甚至是規(guī)章上沒有的突發(fā)情況解決方法。德叔是在用另一種方式告訴大家，不要死記硬背，理解是最重要的。在德叔的每日提問的鞭策下，我在學(xué)習(xí)好調(diào)車技能的同時(shí)，慢慢地也能回答上來大部分德叔的提問，對(duì)德叔提出的少見的突發(fā)情況的問題處理方法也進(jìn)行了理解記憶。

以身作則、守望相助——默默奉獻(xiàn)老黨員

德叔是一名老共產(chǎn)黨員了，用他的話來說，就是黨齡比我們年輕職工年紀(jì)都大。在黨員這層身份上，德叔有著自己的覺悟，有一次在講解我的一次疑問時(shí)，被旁邊的老師傅看到，打趣德叔說，“你怎么這么毫無保留的教出去，在以前，都是要請(qǐng)吃大魚大肉才行的”。德叔一改笑瞇瞇的臉色，正色道“呔，共產(chǎn)黨員怎么能說這個(gè)，不行的１同時(shí)他還經(jīng)常鼓勵(lì)作為中共黨員的我，和調(diào)車組的另一位黨員多交流，一起學(xué)習(xí)黨的思想，黨規(guī)黨章，互相提高成長(zhǎng)。同時(shí)，黨員要做到以身作則，規(guī)范作業(yè)，降低黨員的受牌率，才能帶動(dòng)其他員工，共同保障作業(yè)安全。在支部舉行的各種會(huì)議上，德叔一直擔(dān)任主持人，認(rèn)真組織和監(jiān)督三會(huì)一課的順利進(jìn)行，以身作則，從不缺席黨的會(huì)議和活動(dòng)。并積極鼓勵(lì)大家踴躍寫評(píng)論、文章投稿，學(xué)習(xí)寫臺(tái)賬和會(huì)議記錄，給予青年職工自我展示學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

實(shí)現(xiàn)偉大中國(guó)夢(mèng)，需要每個(gè)國(guó)人為此不懈的努力，德叔用他的實(shí)際行動(dòng)，在崗位上默默奉獻(xiàn)，認(rèn)真的盯控保障每一位作業(yè)人員的安全。在崗位外，德叔也以助人為樂，甘于奉獻(xiàn)。曾經(jīng)在一個(gè)夜班的交接班后，德叔還留在休息室，拿著掃把打掃衛(wèi)生，我們遇到了什么困難，德叔也會(huì)盡全力的幫助我們。發(fā)揮著先鋒模范作用的德叔，努力用他的一言一行，影響著我們，帶動(dòng)著我們。他就像一個(gè)守望者，守望著我們這一代鐵路人的成長(zhǎng)，如一座燈塔，照亮著我們后來的鐵路職工不忘初心，奮力前行。