參加工作不滿十年，就攻關解決多項技術問題，節(jié)支近五百萬元，并組織搭建多個智能管理系統(tǒng)，先后獲得段“優(yōu)秀共青團員”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“十大創(chuàng)新能手” “先進生產(chǎn)者”以及局“優(yōu)秀共青團員”“技術能手”等榮譽稱號。他就是研發(fā)中心工程師、共產(chǎn)黨員姜朋。

2008年7月，剛剛畢業(yè)的姜朋被分配到中修基地和諧班組。上班第一天就碰上了工長和技術科工程師對和諧機車進行“會診”，機車專業(yè)的他站在一旁，卻聽得一頭霧水，想要一顯身手的欲望仿佛被澆了一盆冷水。

“機車檢修看起來容易干起來難，要真正做好，就要下苦功夫。”工長的一席話讓姜朋重燃斗志。

2015年，總公司開展和諧機車的修程修制改革，立足本職崗位，扎實苦練內(nèi)功的姜朋參與了和諧輪驅(qū)檢修中心的工藝流程改造工作，組織搭建了“蘇家屯機務輪驅(qū)檢修信息系統(tǒng)”平臺。沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，他幾乎是從零開始。他白天泡在現(xiàn)場，了解管理人員和實作人員的管理需要和操作需求；晚上回到家，他結合技術原理和現(xiàn)場需求繼續(xù)琢磨，編寫和諧輪驅(qū)檢修工藝，布局和諧輪驅(qū)工藝流程。為了攻克這個系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日和休息時間。經(jīng)過改造的和諧輪驅(qū)檢修中心最終實現(xiàn)了所有檢修過程均采用條碼掃描流水作業(yè)，檢修數(shù)據(jù)實時上傳、實時監(jiān)控，輪驅(qū)質(zhì)量全過程跟蹤，實現(xiàn)了 “檢測自動化、檢修流水化、設備智能化、質(zhì)量控制全程化”。他說：“和諧輪驅(qū)自主修我們必須要干成，沈陽局一定要沖在和諧機車等級修的前沿。”

為更好實現(xiàn)和諧輪驅(qū)的統(tǒng)一管理，解決輪驅(qū)在鏇修、裝車、調(diào)配等過程中存在的不合理問題，他組織搭建了 “全局一條輪”輪驅(qū)管理系統(tǒng)平臺，將輪驅(qū)“修”“管”“用”范圍從一個段提升到路局層面。各段按照需求在軟件平臺上挑選合適的輪驅(qū)，有效減少了輪驅(qū)備品保有量，提高了輪驅(qū)利用率，大大保證了輪驅(qū)的科學合理利用，從而提高了和諧型機車的使用效率，延長了輪對的使用壽命，節(jié)約了不合理鏇修帶來的機車檢修成本。

技術上的日漸成熟極大增強了姜朋的信心，在鐵路技術創(chuàng)新的道路上，面對一個又一個急難課題，姜朋和他的團隊總是迎難而上、一一化解。2017年來，HXN3型機車輪對在C5修時頻繁發(fā)生抱軸箱齒輪箱安裝座根部裂紋故障，用于正常檢修周轉的輪對日益減少，機車用輪十分緊張。然而，送回原廠更換輪對抱軸箱的價格就高達每臺4.5萬元。同時，隨著此類故障逐漸增加，用于正常檢修周轉的輪對逐漸減少， C5修機車用輪緊張，從而增加了機車檢修停時。為降低輪對檢修成本、減少檢修停時，姜朋主動請纓，組織攻關小組就對輪對抱軸箱齒輪箱安裝座根部裂紋故障進行攻關。經(jīng)過一年的努力，他們對比各種焊接方法，測試、試驗無數(shù)遍，邀請行業(yè)專家開展技術指導并對方案進行認證后，終于選出了最優(yōu)的焊接方案�，F(xiàn)已經(jīng)焊修輪對一百余條，委外修理節(jié)支450余萬元，焊接處牢固可靠，再沒有發(fā)生類似故障。

同時，他還主導研究了鋼絲螺套在機車檢修中的應用。HXD3B輪驅(qū)齒輪箱與牽引電機安裝螺紋孔損壞，無法在段進行C5修。然而HXD3B齒輪箱與抱軸箱等裝配一體化，一旦齒輪箱破損，到大連廠進行委外維修時齒輪箱、齒輪箱內(nèi)大小軸承、抱軸承等則全需更換，單臺費用近50萬元。姜朋想在前、干在前，帶領他的攻關小組團結在一起，開啟攻堅模式。大家通過購買零部件，自行探索制作工藝，決定通過研制鋼絲螺套對螺紋進行修復。但研發(fā)過程并非一帆風順，鋼絲螺套既要保證安全性，又要保證原規(guī)格螺栓能夠順利安裝。大家通過集思廣益，在實踐中不斷總結經(jīng)驗，最終將齒輪箱螺紋損壞故障順利修復。單個輪驅(qū)自主修費用降至14.62萬元，節(jié)支35萬元。他們還將該技術推廣到了機車檢修的其他部件。

面對成績，姜朋說：“我要始終以‘工匠精神’砥礪自己，讓平凡工作綻放光彩，為我們段解決生產(chǎn)難題節(jié)支增效貢獻自己的最大力量�！保ê蝿� 張淑嫻）