“哎呀，我要掉下來啦——”張著兩只手像初生小雛一般的我，小心翼翼地盯緊腳下，在廢棄斑駁的鐵軌上搖搖晃晃�！疤ь^看看前面，不要只看腳下，這樣才能走得更遠(yuǎn)”，爸爸一邊伸手扶住搖搖欲墜的我，一邊耐心地說著。那是1999年的夏天。

從小生活在鐵路沿線的我，對于每日往來的火車，總有一種親切感。呼嘯而過的那一抹綠意，攜著旅客對團(tuán)聚的期待，對別離的感傷，對過去的告別，對未來的展望，在鼎沸的人聲中，熱熱鬧鬧地駛向遠(yuǎn)方。那時(shí)，我尚不懂得這一趟趟火車所承載的東西，只是用懵懂而好奇的眼光追隨著它們的軌跡，直到其消失在視野盡頭。

后來，我每周末都要從六里坪站坐火車去十堰學(xué)古箏，這在我的記憶中變成了一件像吃飯睡覺一樣自然的事情，那時(shí)的火車走得優(yōu)哉游哉，現(xiàn)在看來短短的一站路，足以讓我背完一段譜子。當(dāng)時(shí)的我，絲毫想象不到未來翻天覆地的變化。

2008年8月1日，時(shí)速350公里的京津城際列車開通，高鐵正式進(jìn)入我們的生活。大二時(shí)，我從重慶坐車去成都玩——那是我第一次坐動(dòng)車。在站臺(tái)上，我懷著緊張的心情等待著。幾分鐘后，動(dòng)車平穩(wěn)進(jìn)站。流線型的車身潔白如玉，與我印象中的火車大不相同。不僅僅是外形美觀，動(dòng)車的內(nèi)部同樣引人贊嘆。車內(nèi)干凈明亮，空氣清新；座椅可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)角度和方向，椅后配備小桌板和網(wǎng)兜方便放置物品，同時(shí)提供雜志書刊供旅客消遣;衛(wèi)生間、洗手臺(tái)、電茶爐等更是不用多說，各類備品一應(yīng)俱全。環(huán)境優(yōu)雅的同時(shí)，動(dòng)車的“快”更是令人印象頗深。在行駛過程中，我第一次感受到了普通車難以望其項(xiàng)背的速度，車窗外的景色被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后！我試著在窗臺(tái)上立了一枚硬幣，竟然真的像新聞里描述的那樣紋絲不動(dòng)０哇！真的太厲害了１我不禁在心中贊嘆。

這趟動(dòng)車之旅，讓我感慨萬分。340公里的路程，短短兩個(gè)小時(shí)就到了，比起飛機(jī)來也是毫不遜色。

懷著對于鐵路的憧憬，大學(xué)畢業(yè)以后，我通過了鐵路社會(huì)公開招聘，正式進(jìn)入十堰車務(wù)段成為一名職工。入路第一程，便是支援春運(yùn)。之前作為一名旅客，看到的動(dòng)車乘務(wù)員都是美麗、帥氣的。因此，得知自己也將成為一名“動(dòng)姐”時(shí)，不免有幾分激動(dòng)。換上制服以后，我對著鏡子里的自己看了又看，拍了又拍。出乘時(shí)，迎著旅客們好奇的目光，內(nèi)心更是滿滿的自豪。但隨著一開始的新鮮勁兒過去，我逐漸體會(huì)到這份工作背后的辛苦。作業(yè)時(shí)間是不固定的，有時(shí)候，早上五點(diǎn)多就要集合，晚上十一點(diǎn)多才能退乘，長時(shí)間地站立使人雙腿酸痛。在車上的工作也并不容易，經(jīng)常要應(yīng)對各種突發(fā)狀況，需要乘務(wù)員繃緊精神，一刻也不能放松。每當(dāng)看到旅客滿意的笑容時(shí)，一切辛勞都煙消云散了。

如果說列車乘務(wù)員保證了車內(nèi)服務(wù)，那么車站的工作則肩負(fù)起了高鐵運(yùn)行和旅客乘降的重任。不論是運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、還是售票，每一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得一絲疏漏。一點(diǎn)點(diǎn)的失誤，都有可能影響乘車體驗(yàn)，造成誤車甚至事故等嚴(yán)重后果。因此，我們更要堅(jiān)守崗位，為旅客的安全出行提供保障。

回首這十年，高鐵從無到有，“四縱四橫”完美收官，“八縱八橫”逐步實(shí)現(xiàn)，發(fā)展可謂是振奮人心。作為一名鐵路人，我感到十分自豪。這些年來，火車從綠皮車變成了高鐵，我也從當(dāng)年的小孩變成了一名職工。我深知如今的成果來之不易，倍加珍惜的同時(shí)，也要不斷地探索與思考，在崗位上揮灑自己的青春與汗水，為高鐵的發(fā)展貢獻(xiàn)一份綿薄之力！