6月20日上午，鄭州客運段北京一隊隊史館迎來了第40批聆聽“家族榮譽史”的新乘務(wù)員�？吹疥P(guān)于K179/180次列車的各種鮮紅旗幟和金色獎杯，“00后”乘務(wù)員們激動地說：“K179/180次列車不僅是紅旗列車、全國青年文明號列車，而且是我們客運段的‘黃埔軍�！��！碑�(dāng)天，為乘務(wù)員們講述紅旗列車榮譽的“講解員”是20世紀(jì)90年代的“服務(wù)明星”孫軼梅。

說起K179/180次列車，無論是鄭州的鐵路職工還是老百姓都再熟悉不過了，這趟列車連續(xù)34年被評為“紅旗列車”。在鐵路職工心中，它是中國鐵路鄭州局集團有限公司的“門面”“王牌”；對于鄭州百姓而言，它是鄭州通往首都北京的重要橋梁，承載著許多老鐵路人的榮耀，牽系著無數(shù)老鄭州人的鐵路情結(jié)，更記錄了八方旅客的美好回憶。

這趟“紅旗列車”的歷史要從1970年說起。車隊成立之初的車次并不是K179/180次，而是61/62次，運行區(qū)段跨越河南、河北和北京二省一市，是鄭州鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)泥嵵蓍_往北京最早的一趟列車。隨著鐵路運行圖的不斷調(diào)整，列車不斷更名，151/152次（153/154次）、251/252次（347/348次）、79/80次，直到1997年4月，車次變更為K179/180次空調(diào)特快列車。

時間在變，車次在變，“紅旗列車”乘務(wù)組追求卓越、永不滿足的紅旗精神卻始終未曾改變。上世紀(jì)80年代，乘坐過這趟“紅旗列車”的人都有兩個強烈的感受——衛(wèi)生好、服務(wù)好。

擔(dān)當(dāng)這趟“紅旗列車”乘務(wù)工作的鄭州客運段北京一隊特別重視列車環(huán)境衛(wèi)生。還是綠皮車的時候，列車采暖全靠燒煤，當(dāng)時要求鍋爐里不允許有浮灰，地上不能有煤塊，要求非常嚴(yán)格。但北京一隊不但做到了，而且是該段全部車隊里做得最好的。

如果說干凈整潔的環(huán)境是“紅旗列車”的加分項，那溫馨周到的服務(wù)就是他們的“制勝法寶”了。孫軼梅在“紅旗列車”干過多年列車長，以她的名字命名的“軼梅溫馨服務(wù)法”不但在全局推廣，還被原鐵道部政治部命名為“全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌”。

有一首歌唱得好：“金色盾牌熱血鑄就，危難之處顯身手�！边@雖然是一首歌唱公安干警的歌，但放在這趟“紅旗列車”的乘務(wù)員身上也很恰當(dāng)。

2008年5月12日，四川省阿壩藏族羌族自治州汶川縣發(fā)生地震。災(zāi)情發(fā)生后，K179/180次“紅旗列車”乘務(wù)組積極投入抗震救災(zāi)的隊伍中。當(dāng)時擔(dān)任北京一隊列車長的席輝談起當(dāng)年參與抗震救災(zāi)的經(jīng)歷記憶猶新。列車開進災(zāi)區(qū)后，由于不斷有余震，所有乘務(wù)人員都不能離開，天天在車上吃盒飯。運送傷員時，車廂窗戶全部打開，乘務(wù)員配合著武警戰(zhàn)士一個一個從窗戶往車廂里抬。席輝說，當(dāng)時，“紅旗列車”運送了大量傷員，這讓他一輩子都感到自豪。

這趟“紅旗列車”不僅服務(wù)了南來北往的旅客，也影響培育了一代代傳承紅旗精神的乘務(wù)員。自成立以來，先后有4代共3000多名干部職工在這里工作成長，為鄭州客運段和鄭州局集團公司培養(yǎng)輸送了400多名優(yōu)秀人才。

2003年，以K179/180次列車為原型拍攝的六集電視連續(xù)劇《進京列車》在中央電視臺一套黃金時段播出，鐵路客運人員的服務(wù)形象閃亮熒屏，引發(fā)全國電視觀眾熱評。

車輪滾滾/飛躍黃河/我們是“七九、八零”次列車/潔凈的車廂/是外在的氣質(zhì)/熱情的服務(wù)是外在的品格/鐵路形象我們樹立/精神文明我們傳播

“從值乘的第一天起，每次出乘前我們都會高唱這支隊歌，25年來，每次歌聲響起，我都感到驕傲和自豪�！北本┮魂牫藙�(wù)員潘娜這樣說。

本文圖片由徐春明提供