談起成昆鐵路的建設，內(nèi)心總會五味雜陳。何故？

身為鐵道兵，我為鐵道兵在當時那么艱苦的條件下，前后14年才修建完成，付出的巨大犧牲是語言難以描述確切的。是鐵道兵在沿線三分之二的崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質(zhì)復雜、被西方專家聲言“修成了也是一堆廢鐵”的荒謬預言中，靠著偉人“艱苦奮斗，自力更生”和“不忘初心，牢記使命”的無畏艱難險阻，以及“鐵道兵前無險阻，鐵道兵前無困難”的一往無前的頑強毅力，從而創(chuàng)造了“二十世紀征服人類自然的三大奇跡之一”，排在了美國的阿波登月帶回的巖石和蘇聯(lián)的第一顆人造衛(wèi)星上天之首，中國贈送給聯(lián)合國的“象牙上的成昆鐵路”藝術品，至今仍展覽于聯(lián)合國的總部的顯著位置。每每想及于此，我都倍感驕傲！

身為鐵建人，我為能在有生之年，有幸重走鐵道兵之路，再次踏足成昆鐵路的痕跡，為成昆鐵路的擴能改造再鑄輝煌，心情都無比的豪邁。新成昆鐵路峨眉至米易段的建設號角吹響之時，我還在成蒲鐵路（川藏鐵路的初始段），短短的中標公示期尚未結束，我們一行五人小組迅速提包上車就出發(fā)。無暇關顧車窗外逝去的路邊風景，一路直奔涼山腹地的峨邊彝族自治縣，當天便與地方政府部門取得聯(lián)系，第二天開通手機辦公，一周之內(nèi)，工程量復核、大臨建設和建家建線開始啟動，并有10篇報道上了各級媒體。每每念及于此，我都倍感自豪！

自2016年3月26日上場新成昆鐵路工地至2018年10月，兩年又七個月，整整950個日日夜夜。其中，大孩子結婚，沒能趕回去參加婚禮，可貴的是孩子能理解父親的“苦衷”，婚后三個月，從西安開車帶著媳婦趕到了新成昆鐵路建設工地，看望了還在工地泡著的我。

兩年多的時間里，除了春節(jié)統(tǒng)一放假、母親去世三周年的忌日離開過工地，每天都是崗位所系，像陀螺一樣旋轉(zhuǎn)在項目部的業(yè)務范圍之內(nèi)。其中，寫出黨建和行政方面無法統(tǒng)計的各種總結、紀要、記錄、匯報等文字材料；另外，還寫出了各類形式的新聞報道500多篇發(fā)表于各級新聞媒體上，基本全方位的反映了新成昆鐵路的建設風貌和員工風采；自成都鐵路局集團成昆鐵路有限責任公司創(chuàng)辦《新成昆鐵路》月刊后，每期都有甚至不止一篇的稿件見報，總數(shù)達近百篇；兩年多時間，每年都會被集團公司《建設先鋒》報評為“優(yōu)秀撰稿人”、被成都鐵路局集團成昆鐵路有限公司的《新成昆之路》報授予“模范通訊員”稱號，并為所在項目經(jīng)理部爭得《新成昆之路建設先進單位》牌匾；同時，編輯成昆鐵路峨米段三標《成昆飛鴻》期刊9期；另外，憑借個人的勤奮努力，業(yè)余時間自編自印了《成長的足跡——鄭灝日記匯編》、《鄭海昌先生遺作遜、《生存的代價》和《生活的節(jié)奏》等書。

2018年11月，由于被公司抽調(diào)前往尼日利亞加強拉各斯至伊巴丹鐵路項目的黨建和宣傳工作，我只能匆忙之間將親手編輯、守著排版、盯著印出的《成昆飛鴻》裝訂成合訂本留作紀念，單程飛行近20個小時前往非洲。到了異國他鄉(xiāng)，修建成昆的心結依然死死的擰在心里，通過成昆項目的工作群，看著項目建設取得的點點滴滴，似乎看到了新成昆鐵路在一米米向前延伸。在尼日利亞三個半月的時間，依然寫出《醉太平》詞兩首發(fā)表在《鐵道兵記憶》報。

2019年春節(jié)后，拖著因為腰間盤突出導致壓迫神經(jīng)的軀體回到了祖國，經(jīng)過治療，身體踏實了，心也踏實了。但并未能再次深入成昆鐵路建設工地，而是收拾了遺留在成昆項目上的個人物品和資料，于5月11日只身飛往公司大理至臨滄鐵路工地幫忙。在大臨工地不足一個月的時間里，竟然發(fā)表各種新聞和文學稿件上百篇次，《重聚成昆》和《鐵道兵博物館》詩歌發(fā)表在《新成昆之路》報上。同時還經(jīng)常保持著與成昆鐵路項目同事之間的溝通，念念不忘成昆鐵路的建設，每每通過《新成昆之路》報知曉了懸灌梁合攏、橫洞與橫洞的貫通消息，便一度興奮的失眠。

4月初，集團公司中標江蘇省南沿江城際鐵路項目。6月初，一紙公文，走馬上任集團公司南沿江城鐵項目經(jīng)理部黨工委副書記兼紀工委書記崗位。南沿江城際鐵路設計時速350公里，將近四年的工期，標志著成昆鐵路已經(jīng)完美收官，再想回成昆鐵路如火如荼的建設工地生活，已然是不可能的事情了。但《自豪，我們是成昆人》發(fā)表在《鐵道兵記憶》報，依然反映出了我“從成都到峨眉、到米易/再從米易到攀枝花、到廣通/一路鏗鏘走出堅定/一路揮灑未洗的征塵/飛越大渡河、金沙江和龍川江/穿過峨眉山、大涼山和小相嶺/新成昆鐵路一路向南/處處都彰顯成昆人的激情”的不解心結。

7月初，在離開成昆鐵路建工地長達8個月后，黨組織關系開了出來，工資介紹信開了出來，在確定我不會回到成昆鐵路建設項目后，終于被成昆項目的工作群清理了出來，在煩惱于眾多的微信和QQ群干擾中，不知內(nèi)心是釋然還是無味。

老成昆鐵路，一個與鐵道兵有著不解之緣的心結；

新成昆鐵路，一個與鐵建人有著藕斷絲連的情緣。

離開了成昆鐵路建設，來到了南沿江城際鐵路工地。成昆鐵路建設接近尾聲，通車的汽笛即將鳴響；南沿江城際鐵路建設剛剛開始，伴隨著鑼鼓聲聲已經(jīng)吹亮進軍的號角。那就讓成昆鐵路鳴響起的汽笛與南沿江城際鐵路建設的號角來一次琴瑟和鳴的大合唱吧！