1990年10月，我參加工作，被分配到太原北機(jī)務(wù)段。當(dāng)時，段上有50余臺前進(jìn)型、建設(shè)型蒸汽機(jī)車，100臺8G型電力機(jī)車，50余臺韶山1型電力機(jī)車。這些機(jī)車承擔(dān)石太線、北同蒲線等線路的貨物列車牽引任務(wù)。

我有幸趕上了檢修蒸汽機(jī)車的末班車，在段教育室學(xué)習(xí)了3個月的蒸汽機(jī)車?yán)碚�，然后被分配到蒸汽檢修車間控制組。

班組共15名職工，負(fù)責(zé)蒸汽機(jī)車制動系統(tǒng)的檢修工作。班組墻上掛著各種獎牌，令我感到一種責(zé)任感和使命感。于是，我暗下決心，一定要學(xué)好技術(shù)，為青春添彩。

我跟隨陳汝義師傅學(xué)習(xí)鍋爐頂部安全閥、風(fēng)笛以及司機(jī)室的壓力表、大閘和小閘的檢修與保養(yǎng)。

蒸汽機(jī)車按走行公里分為架修和洗修，架修是對機(jī)車進(jìn)行全面的解體、檢修、組裝、試驗(yàn)。每臺機(jī)車還需定期洗爐，清除鍋爐中的水銹，提高蒸汽的利用率。機(jī)車定期進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，才能在線路上安全運(yùn)行。

每天上班后，我換上工作服，聽完工長的工作部署，就推上笨重的工具車，精檢細(xì)修安全閥、風(fēng)笛以及壓力表、大閘、小閘。由于工作踏實(shí)、勤學(xué)好問，實(shí)習(xí)3個月后，我就能獨(dú)立參與交車了。

每天下午在庫外交車，我要檢驗(yàn)壓力表、安全閥是否合格。為此，我在司機(jī)室里掄起大鐵鍬，從煤水車?yán)镧P煤，然后腳踩爐門控制閥，打開爐門，將煤快速投入爐膛內(nèi)燃燒的煤床上。夏天氣溫高，熱浪襲人，一鍬煤用力投進(jìn)去，順手將其呈扇形撒在煤床上，它們便淹沒在一片火海中，眨眼間便被燒得無影無蹤。爐火熊熊燃燒著，我要不停地鏟煤、燒火、觀察壓力表的氣壓。很快，我就大汗淋淋，兩腿也被燒紅的爐門烤得灼熱難耐。

每當(dāng)機(jī)車啟動時，我的心情也跟著激動起來。伴隨著震耳欲聾的呼嘯聲，兩股濃濃的白煙噴向天空。安全閥合格后，我久久凝望著那持續(xù)升騰的白煙，忘卻了勞累，臉上露出愜意的笑容，成就感在心底蕩漾。

如今，蒸汽機(jī)車已經(jīng)退出歷史舞臺，鍛工組、鍋爐組、控制組、木工組、加壓組、洗爐組等班組以及抓煤機(jī)、水鶴、機(jī)車轉(zhuǎn)盤等配套設(shè)備也成了歷史。對我而言，蒸汽機(jī)車不僅是一種機(jī)械，而且是一種深深的情懷。那段近一年的蒸汽機(jī)車檢修經(jīng)歷對我來說彌足珍貴，給我力量，催我奮進(jìn)。