在中國鐵路濟南局集團有限公司機關離退休黨委征集膠濟鐵路博物館文物線索過程中，該局集團公司機務部門退休黨支部書記高金平提供了一枚會員證章——“江岸京漢鐵路工會會員證”原件。

經(jīng)查詢得知，此證章是1923年二七大罷工時江岸鐵路工人佩戴的證章，被譽為紅色收藏品。

歷史追溯到1922年初，江岸鐵路工人在中國共產(chǎn)黨的領導下成立了工人俱樂部。同年4月，京漢全路在長辛店召開第一次工人代表大會，決定籌備成立總工會。不久，江岸、鄭州、長辛店等16個地區(qū)陸續(xù)將工人俱樂部正式改為分區(qū)工會。會員證就是這一時期制作頒發(fā)的。

江岸京漢鐵路工會會員證為銅制、圓形，正面邊緣刻有章名“江岸京漢鐵路工會會員證”，內(nèi)圓有“勞工神圣”四字，中央為“雙翼車輪形”圖案，該圖案是我國鐵路早期的徽志。據(jù)1923年版《中國鐵路史》載：1919年5月10日，國民政府交通部總長以“各國鐵路均有一定旗式，而我獨闕殊，不足以示標志而壯觀瞻”為由，特令路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當月21日公布使用。后來，出現(xiàn)在路服、會標上的圖案簡化為“翼輪形”（原有的鋼軌部分省去）。江岸鐵路工會成立時，這一徽志正在流行，特將它繪入了證章之中，以示行業(yè)特征。

當年，江岸京漢鐵路工會大約有兩三千名會員。歷經(jīng)近百年的風雨滄桑，保存下來的會員證章實物極為稀少，它們今天已成為珍貴的鐵路文物，并于1965年被定為國家一級文物。

高金平珍存的此枚證章，其中蘊藏著一份珍貴的師徒情誼，記載著一段真實的鐵路歷史。

那是1966至1967年冬春之際，高金平是濟南鐵路機械學校在校生。當時，他和一些學生去江岸機務段實習，他被安排在運轉(zhuǎn)車間，到蒸汽機車上學習司爐。當時，他所在的機車是蘇聯(lián)生產(chǎn)的“友好型”蒸汽機車，司機師傅名叫黃義臣，全國勞動模范。高金平初次登車實習就遇到這樣的老前輩，備感榮幸，因此對黃師傅尊重有加。

從第一天起，黃師傅就反復叮囑：學生娃小高，必須保證人身安全，庫內(nèi)整備上下車要把穩(wěn)，下地溝防磕碰，尤其是走車時一定莫忘將司機室兩側(cè)升降臺安全鏈掛好，以防墜落（該型機車與煤水車連接無車門）。黃師傅還不厭其煩地指導他：“學習過程別急于求成，慢慢來，走幾趟就好了，多問多看‘大火哥’們怎么做的。”言傳身教間無不流露出對小高的關愛。在黃師傅的悉心指導下，高金平很快就熟悉和掌握了“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、高聲呼喚”的十六字呼喚應答程序。

江岸機務段的機車交路當時是貨車到埔圻、客車到岳陽。有一次，他們牽引一趟客車專列自岳陽返回咸寧站（現(xiàn)已改名為赤壁站），停車后，遲遲不見發(fā)車。發(fā)車后，行不多遠還未到出站信號機，猛一頓又停了下來，黃師傅急忙關汽門。車站值班員說明了緣由，原來是列車上有人拉下車長閥。人為停車造成晚點已不可避免。當時黃師傅和伙計們的憤懣表現(xiàn)和對列車不能正常運行的隱憂之情深深地刻在高金平的腦海里，激勵他在今后的崗位上認真、謹慎、安全工作了40年。行至后面區(qū)間站（賀勝橋或汀泗橋）交接路牌時，隨路簽袋有調(diào)度命令，要求他們到武昌站恢復正點。機車內(nèi)的氣氛立即緊張起來，只見黃師傅熟練迅速地調(diào)整汽門、手把，“大火哥”盯緊氣壓水位，雖然這種車型粗老笨壯，但在黃師傅的帶領下，大家齊心合力共克難關，機車加速的排氣節(jié)奏更加緊促歡快，汽笛的鳴聲更加密集高亢，車輪撞擊軌道更是鏗鏘有力。機車大小水泵上水時的轟叫，加煤時爐門的不斷開合，伴著司爐如舞蹈般的揮鍬投送深深地震撼著高金平，他切實感受了火車頭的魅力和機車乘務員的職業(yè)豪情。經(jīng)過師傅們的共同拼搏，機車安全正點到達武昌站。

在公寓候班時，黃師傅曾問過高金平，濟南那邊有津浦、膠濟鐵路干線，還有濟南鐵路大廠都很好，何必到山高路遠的江岸實習？高金平回答，江岸這地方是二七大罷工策源地，一直想來瞻仰二七紀念碑，所以選擇實習現(xiàn)場時就直奔江岸而來。后來在岳陽坐班待乘時，黃師傅帶高金平一起去洞庭湖邊散步，在岳陽樓側(cè)懷甫亭內(nèi)交流時，黃師傅就送給了高金平這枚具有非同尋常紀念意義的“江岸京漢鐵路工會會員證”。黃師傅的慷慨饋贈，既是對高金平實習期間德能勤績的充分肯定，也是一名鐵路前輩對后輩的無限期許。

日月荏苒，轉(zhuǎn)瞬50余年，當今的中國鐵路日新月異，撫今追昔，真是天翻地覆慨而慷！會員證章上的文字、圖案無不蘊藉著厚重豐富的內(nèi)涵，“勞工神圣”的字樣體現(xiàn)了鐵路人的擔當精神，今天依然讓人感受到鐵路人的歷史使命感。