在位于北京西直門(mén)的北京北站北側(cè)，坐落著一座造型獨(dú)特的老建筑，這就是京張鐵路西直門(mén)站。這座車(chē)站是京張鐵路沿線的標(biāo)志性站點(diǎn)。如今它歷經(jīng)風(fēng)雨，成為我國(guó)鐵路發(fā)展史上的重要實(shí)物例證。

京張鐵路沿途最初設(shè)計(jì)修建14座車(chē)站，西直門(mén)站是第二站。1905年12月，清政府考慮到能讓慈禧太后等方便地從頤和園沿高梁河水路到火車(chē)站，向西行可以到張家口，也可以往東取道豐臺(tái)，沿京奉鐵路到天津、奉天，于是欽定將西直門(mén)站選址在高梁橋邊。車(chē)站于1906年8月建成，包括主站房、站臺(tái)、天橋、機(jī)車(chē)庫(kù)和宿舍等設(shè)施，由京張鐵路總工程師詹天佑先生親自設(shè)計(jì)。

1906年10月，京張鐵路豐臺(tái)至南口段率先通車(chē)，至此西直門(mén)站正式投入使用。其建站初即設(shè)定為頭等站，也是京張鐵路于北京設(shè)置的唯一一座頭等站。車(chē)站兼營(yíng)客貨運(yùn)輸，貨運(yùn)以到達(dá)為主，是京張鐵路南端的中間站。

1907年，京張鐵路京門(mén)支線興工修建，到1908年9月，京門(mén)支線全線完工開(kāi)通。列車(chē)由西直門(mén)站南端接軌轉(zhuǎn)向西，經(jīng)五路、西黃村、石景山、三家店等至門(mén)頭溝，自此經(jīng)過(guò)西直門(mén)站的鐵路由一條增至兩條。

1915年6月，由袁世凱政府官款官辦的中國(guó)第一條城市鐵路——京師環(huán)城鐵路開(kāi)工建設(shè)。鐵路線路由西直門(mén)起，經(jīng)過(guò)德勝、安定、東直、朝陽(yáng)四門(mén)。1916年1月1日，環(huán)城鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，自此，西直門(mén)站成為京張、京門(mén)、環(huán)城鐵路三線的換乘站。同年12月27日，京綏鐵路管理局將西直門(mén)站核定為一等站。

1918年，西直門(mén)站經(jīng)歷了擴(kuò)建改造。據(jù)專(zhuān)家考證，現(xiàn)存二層站房為當(dāng)時(shí)建成。車(chē)站平面近似矩形，主站房面積2300平方米，車(chē)站正面入口為三孔外券廊，朝站臺(tái)一面用連廊，站臺(tái)為并列式，旅客進(jìn)站方向與站臺(tái)垂直，建有跨越鐵道的鐵架天橋。站房建筑為西式建筑風(fēng)格，但裝飾上十分簡(jiǎn)潔有力，體現(xiàn)了工業(yè)時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

1928年，車(chē)站改稱“平綏鐵路西直門(mén)車(chē)站”，直至1949年。2011年，對(duì)老站房進(jìn)行修繕時(shí)，車(chē)站站名又改回“京綏鐵路西直門(mén)車(chē)站”。

1988年，西直門(mén)站改名為北京北站。1995年，平綏鐵路西直門(mén)站舊址被北京市政府評(píng)為第五批北京市文物保護(hù)單位。

2005年，北京北站開(kāi)始改造站臺(tái)；2007年，新建北京北站六層主站房；2009年1月17日，新建北京北站主站房正式啟用。此后，平綏鐵路西直門(mén)站舊址被作為文物予以保留。

西直門(mén)站的建成促進(jìn)了城市的發(fā)展，改善了北京西直門(mén)地區(qū)的交通狀況。在車(chē)站建成之前，雖然該地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)，但仍停留在步、馬、船的時(shí)代；在鐵路通達(dá)之后，西直門(mén)地區(qū)正式步入了軌道交通的時(shí)代，公共交通的發(fā)展速度得到了飛速的提升，京師環(huán)城鐵路的開(kāi)通便是有力的佐證；交通的便捷又進(jìn)一步促進(jìn)了該地區(qū)的商業(yè)發(fā)展，該地區(qū)逐漸形成了商鋪林立的繁盛面貌，一直持續(xù)至今。

2016年，由于修建京張高鐵，北京北站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。將來(lái)的西直門(mén)站將成為現(xiàn)代化的京張高鐵的起點(diǎn)，新老京張?jiān)诖私粫?huì)。西直門(mén)站的再次改造擴(kuò)建，必將譜寫(xiě)這座百年老站新的輝煌篇章。

本文圖片由趙又霖提供