棗陽(yáng)位于湖北省西北部，東靠武漢，西依襄陽(yáng)，南臨江漢平原，北抵南陽(yáng)，是東漢開(kāi)國(guó)皇帝劉秀的故里，因而被譽(yù)為“帝鄉(xiāng)”。

新莽末年，海內(nèi)分崩，天下大亂，劉秀在家鄉(xiāng)乘勢(shì)起兵。公元25年，劉秀與更始政權(quán)公開(kāi)決裂，于河北登基稱帝，為表劉氏重興之意，仍以“漢”為其國(guó)號(hào)，史稱“東漢”。因此，棗陽(yáng)被東漢著名的科學(xué)家張衡贊譽(yù)為“龍飛白水、松子神陂”之地。

公元29年，東漢光武帝詔令，改舂陵鄉(xiāng)為章陵縣；后又分襄陽(yáng)縣的東北地帶設(shè)襄鄉(xiāng)縣，今棗陽(yáng)地區(qū)由當(dāng)時(shí)的蔡陽(yáng)、章陵、襄鄉(xiāng)三縣分治，均屬南陽(yáng)郡管轄。北魏道武帝登國(guó)年間（公元386年至396年），廢襄鄉(xiāng)縣為廣昌縣，屬?gòu)V昌郡管轄。公元601年，隋文帝為避太子楊廣諱，改廣昌縣為棗陽(yáng)縣，棗陽(yáng)名稱始于此。

1930年6月，中國(guó)共產(chǎn)黨開(kāi)始在棗西籌備建立縣蘇維埃，10月正式成立，屬鄂豫邊革命委員會(huì)管轄。1947年12月，中國(guó)人民解放軍劉鄧大軍解放棗陽(yáng)大部分地區(qū)。此后，這里相繼建立棗陽(yáng)縣、襄棗宜縣、隨棗縣、棗南縣等縣級(jí)人民政權(quán)。1949年8月，棗陽(yáng)境內(nèi)各縣組成棗陽(yáng)縣。1983年10月，棗陽(yáng)歸襄樊市管轄。1988年1月，棗陽(yáng)縣撤銷，棗陽(yáng)市建立。

1958年，中共湖北省委為從根本上改變鄂西北地區(qū)的落后面貌，支援丹江口水利工程建設(shè)，報(bào)請(qǐng)中央批準(zhǔn)修建漢口至丹江的地方鐵路，并于當(dāng)年10月動(dòng)工。

1966年1月1日，漢丹鐵路全線通車；1967年1月正式交付運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，位于漢丹線255公里530米處的棗陽(yáng)站開(kāi)通，隸屬漢丹線鐵路管理處，同年6月直屬襄樊鐵路分局；1972年改屬光化車務(wù)段（1983年改名為襄陽(yáng)車務(wù)段）。

上世紀(jì)七八十年代，我國(guó)鐵路建設(shè)方興未艾，漢丹鐵路線建設(shè)如火如荼，棗陽(yáng)站建設(shè)更如日中天。據(jù)《襄樊鐵路分局志》記載：1974年11月，漢丹線襄樊至武昌旅客列車由內(nèi)燃機(jī)車正式擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。1980年，漢丹線達(dá)到國(guó)家一級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)。1987年7月1日，年吞量為50萬(wàn)噸的棗陽(yáng)站地方貨場(chǎng)建成交付使用。1989年10月1日，襄樊鐵路分局與棗陽(yáng)市合資修建的棗陽(yáng)站新站房交付使用。

2005年3月18日，借力湖北經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，漢丹鐵路邁入了快速建設(shè)的“黃金期”：復(fù)線增建第二線工程開(kāi)通、電氣化鐵路全線開(kāi)通、動(dòng)車組如期開(kāi)行……值得欣慰的是，筆者作為一名基層站段的宣傳干部，在當(dāng)?shù)刂髁髅襟w、網(wǎng)站先后刊發(fā)了《漢丹鐵路增建第二線全線開(kāi)通》《漢丹鐵路復(fù)線電氣化高壓接觸網(wǎng)送電》《棗陽(yáng)谷城站將�？縿�(dòng)車組》等報(bào)道，用文字和圖片及時(shí)記錄了這段歷史。

棗陽(yáng)市是湖北省武漢、襄陽(yáng)、宜昌“金三角經(jīng)濟(jì)帶”主干線的中部，是襄（陽(yáng)）十（堰）隨（州）汽車工業(yè)走廊的重要組成城市，也是襄陽(yáng)市域副中心城市和鄂西生態(tài)文化旅游圈重要節(jié)點(diǎn)城市。棗陽(yáng)站是湖北省縣級(jí)城市第一批開(kāi)通動(dòng)車組的車站，每日有動(dòng)車組直抵武漢、襄陽(yáng)、十堰各城市；每日有火車開(kāi)往成都、武漢、南昌、信陽(yáng)、杭州、上海等城市。

隨著動(dòng)車組的開(kāi)行，漢丹線上的三等客貨運(yùn)站——棗陽(yáng)站更是迎來(lái)了客運(yùn)鼎盛期。據(jù)《人民鐵道》報(bào)道，棗陽(yáng)站在2017年春運(yùn)中，發(fā)送旅客22.8332萬(wàn)人次；農(nóng)歷正月初五至初八分別發(fā)送旅客達(dá)1.0388萬(wàn)、1.1211萬(wàn)、1.1256萬(wàn)、1.0558萬(wàn)人次，連續(xù)4天破萬(wàn)人大關(guān)，并在正月初六、初七連續(xù)兩天刷新該站歷史單日最高紀(jì)錄。

現(xiàn)今，隨著武漢至十堰高鐵的興建，新建的棗陽(yáng)站將有望成為棗陽(yáng)的新地標(biāo)，它將在鐵路的改革發(fā)展中，續(xù)寫(xiě)新的輝煌。