每個人的一生都會有記憶猶新的經(jīng)歷，我記憶猶新的經(jīng)歷是參與新中國第一條地鐵的建設(shè)。

1959年，我在新中國成立10周年大慶的歡呼聲中參加工作，第一步就踏上了為首都建設(shè)地鐵之路。當時，我國不但經(jīng)濟一窮二白，而且技術(shù)一無所有。蘇聯(lián)答應(yīng)援建我國156個重大工程項目，北京地鐵是其中之一。

第一條地鐵規(guī)劃從蘋果園到北京站，最開始我們在公主墳和木樨地挖了2個百米深坑，筑成豎井，計劃使用盾構(gòu)技術(shù)從井底向東、西兩個方向掘進，不影響地面生活。但后來蘇聯(lián)撤走了專家、帶走了圖紙，加之我國遭遇嚴重的三年自然災(zāi)害，地鐵不得不停建。

地鐵停建期間，我們一刻都沒有停止學(xué)習(xí)和研究。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們要靠自己的智慧和力量建設(shè)首都地鐵。經(jīng)過充分準備，1965年，我們自力更生建地鐵的號角吹響。由于當時盾構(gòu)技術(shù)還不成熟，我們不得不挑開地表，土洋結(jié)合搞建設(shè)。其實，我們最重要的法寶是不向困難低頭和在黨的領(lǐng)導(dǎo)下團結(jié)如鋼建設(shè)祖國的決心。那時候，國務(wù)院按國家工程項目的重要性排列了在建工程序號，“1號工程”當然最重要，但是國務(wù)院認為地鐵建設(shè)比“1號工程”還重要，因此命名地鐵工程為國務(wù)院“0號工程”，并將地鐵建設(shè)職工經(jīng)過審核轉(zhuǎn)為鐵道兵部隊編制。盡管當時我們十分艱苦，糧食定量供應(yīng)，生活用品憑證供應(yīng)，吃、穿、用的物資都緊缺，但能身穿軍裝神采奕奕戰(zhàn)斗在“0號工程”第一線，我們感到無比光榮、無比自豪。

1969年新中國成立20周年時，北京第一條地鐵終于貫通。運營前，人們爭相先睹為快，想看看宏偉的“地下長城”何等壯觀，于是，領(lǐng)導(dǎo)給我們發(fā)一些參觀券送親友，但遠遠滿足不了眾多要求參觀者的愿望，出現(xiàn)了“一券難求”的情況�，F(xiàn)在，人們花上幾元錢可以坐地鐵隨便跑，這是當時人們無論如何也想不到的。

地鐵給百姓出行帶來的便利不言而喻。如今，地鐵建設(shè)技術(shù)突飛猛進，先進的盾構(gòu)設(shè)備大顯身手，生活在大城市的人們不知不覺就有地鐵在腳下貫通，運營的地鐵線越來越多。如今，北京市區(qū)的地鐵站已經(jīng)四通八達，天津、上海、沈陽、廣州、哈爾濱等國內(nèi)城市也相繼建起地鐵網(wǎng)，這無疑是祖國繁榮富強的象征。如今，北京地鐵1號線雖然看起來有些陳舊，但它是我不可磨滅的“0號工程”記憶，是祖國地鐵建設(shè)的起跑線，其建設(shè)者之艱辛、之苦澀、之開創(chuàng)現(xiàn)代化城市新生活的功績，相信永遠不會被忘卻。