我是Z70次旅客列車一名普通廣播員，正在值乘途中，列車正高速、平穩(wěn)的運行在蘭新線上。透過車窗向遠方望去，伸向天邊盡頭的鋼軌如同鋼鐵巨龍蜿蜒曲折的盤踞在混凝土路基上，放眼望去沿途風光是那么廣闊秀麗，這不由得讓我想起了前些日子收看的紀錄片《龍騰達西北》。

我透過車窗的目光仿佛能夠跨越時間、空間到達1952年，鐵路前輩們建設蘭新線接通祖國大江南北波瀾壯闊的場面一幅幅展現在眼前。美麗的新疆是如此的廣袤無垠，數百年來多少仁人志士“荒漠變通途”的渴望因為天山的阻隔抱憾而止。

1952年受到黨中央的號召，上萬名優(yōu)秀兒女從祖國四面八方匯聚到祖國西北決戰(zhàn)荒原。透過車窗的目光仿佛看到鐵路兩側連片的帳篷，遍布在路基上手持鐵鍬、洋鎬、馬燈等簡陋工具的前輩們。對于用慣了現代化工具的我們，無法想象如何憑借如此簡陋工具開山、架橋、戰(zhàn)嚴寒、抗風沙，僅用3年時間就完成了1903公里鐵路線路的建設工作，完成了數百年來無數前人未能完成的夢想。

史詩般畫卷的完成和豐功偉績的背后，是第一代烏鐵人用鐵一般的意志和萬眾一心的號召完成的。在激昂的戰(zhàn)歌中烏鐵前輩們依靠每月38斤糧食供應手拉肩扛憑人力、憑手工一寸寸的完成了鐵路的鋪設。在滿腔熱血的建設熱潮中烏鐵前輩們依靠一腔鐵路建設的熱情、帳篷、地窩子、毛坯房成功的抵御了祖國大西北滴水成冰、漫天風沙的惡劣氣候。

蘭新鐵路的建設有萬眾一心的恢宏，也有個人鐵一般意志的展現。裝卸工袁福是用怎樣的意志拖著帶病的身體一人單日完成50噸煤的卸車工作。六七百公斤重的原木搭5米高的搭板全憑人工裝車。技術水平不夠就參加學習班夜以繼日的學習。在個人鐵一般意志的支持下烏鐵人完成了黨中央下達的建設工作。

觀看完記錄片《龍騰大西北》后，反觀現在烏鐵人通過半個多世紀的發(fā)展創(chuàng)新已擁有混凝土澆筑的客運專線、電力機車、動車、空調客車，現代化的作業(yè)和辦公場所，在穩(wěn)定邊疆連通祖國南北中發(fā)揮巨大的作用。于此同時認真思量我們在落實“安全出行、溫馨出行、方便出行”、“微笑服務、主動服務、熱情服務”的過程中，是否秉承了老一代烏鐵人萬眾一心、團結協助、艱苦奮斗的精神，在擴展自身的業(yè)務技能時是否秉承了前輩們銳意進取的精神呢？

從蘭新鐵路開始建設到現在半個多世紀過去了，烏鐵人再次走到了挖掘潛能發(fā)展客運的重要歷史節(jié)點上。作為這一代烏鐵人需要“龍騰”的精神，并在老一輩傳承精神的基礎上結合當前形式創(chuàng)造、創(chuàng)新烏鐵精神，從我做起細致入微的落實上級工作安排，并由一個個小我匯聚成6萬余人迎接時代挑戰(zhàn)，再現第一代烏鐵人讓峽谷讓路、讓風沙低頭的恢宏畫卷。

《龍騰大西北》記錄了過去傳承了精神，我是一名普通工人但是也能從中感受到只要“龍騰”的精神在，烏鐵人必將再次走上輝煌。