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今天是：

  • 太原鐵路局開行首趟特需貨物列車

    （記者樊康屹 通訊員周海龍）10月10日7時35分，滿載3000噸薄板卷鋼材的79402次特需貨物列車抵達天津新港站，較太原鋼鐵集團提出的運輸時限縮短了27小時。這是太原鐵路局應企業(yè)之需首次開行特需貨物列車。太鋼集團是一家國際化大型上市企業(yè)，在原材料及產(chǎn)品運輸方面與太
    2015-10-15

  • 劉晉磊：追夢的腳步永不停歇

    源連接線。劉燕勇攝人物素描 劉晉磊，太原鐵路局太原車輛段廣州東車隊乘務隊長，2000年8月參加工作，2014年獲全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽單項第五名，同年被評為太原局專業(yè)技能拔尖人才，2015年獲火車頭獎章。山西省大同市廣靈縣有個會花村，四面環(huán)山，一條小河穿村而過
    2015-10-15

  • 分析曲線變化解決道岔磨卡問題

    （通訊員常培宏 李欣 白鵬）近日，侯馬電務段運城北車間針對大西高鐵ZYJ7五點牽引道岔磨卡問題組織立項攻關，全力消除影響運輸效率的安全隱患。ZYJ7五點牽引道岔是太原鐵路局的一種新型道岔設備。日常檢修中，職工發(fā)現(xiàn)影響道岔正常轉換的重要因素是道岔磨卡。于是，該車
    2015-10-14

  • 實行掛牌督辦“精準打擊”安全隱患

    （記者樊康屹）在安全生產(chǎn)大檢查中，太原鐵路局堅持問題導向，對656個牽扯面廣、結合部多、原因復雜、難度大、投入高、易復發(fā)的安全突出問題實行掛牌督辦， “精準打擊”危及安全的隱患，截至目前，已有半數(shù)以上的問題得到有效解決。掛牌督辦首先是掛牌，掛牌重在掛責。
    2015-10-14

  • 陽泉火車站

    陽泉火車站在陽泉市城區(qū)德勝街中段北側。其于1905年修建，1906年正式落成;1926年由法國人重新設計，1932年收為國有。該站坐北朝南，占地面積約2000多平方米，由候車室、工作間、鐘樓等組成，系磚石混合結構。其中候車室面積700余平方米。鐘樓置于東端，系雙層樓閣式，頂
    2015-10-13

  • 侯西鐵路

    侯西鐵路東起山西侯馬，西到陜西新豐鎮(zhèn)。陜西 省境內從韓城禹口開始，沿渭北煤田向西南經(jīng)合陽、澄 城、大荔、蒲城、富平等縣至咸銅線閻良車站接軌，全長 204.5公里。習慣上稱西韓線。為國家Ⅱ級干線單線鐵 路。采用前進型蒸汽機車，牽引定數(shù)上行1100噸，下行 1300噸。年
    2015-10-12
  • 寶成鐵路

    寶成鐵路

    寶成鐵路是寶雞至成都的鐵路。　北端與隴海鐵路在寶雞相接，往南經(jīng)鳳州、略陽、陽平關、廣元、中壩、綿陽、德陽、廣漢到成都與成渝、成昆鐵路相連，全長669km。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。1952年7月和1954年1月分別在南北兩端動工，1958年元旦正式通車�！毘设F
    2015-10-12
  • 寶中線

    寶中線

    寶中線是路經(jīng)寧夏境內又一條國有Ⅰ級電氣化鐵路。東起隴海線虢鎮(zhèn)車站，經(jīng)陜西省千陽、隴縣，甘肅省安口、平?jīng)�，到頡河1號橋處進入寧夏境內;然后過六盤山、固原、同心，跨黃河后在柳家莊車站與包蘭線接軌，終點為迎水橋車站。全長498.5公里，寧夏境內長達282.5公里。該線
    2015-10-12

  • 太焦鐵路

    太焦鐵路北起山西省晉中(榆次)南同蒲鐵路修文車站，經(jīng)長治、晉城等地，南至河南省焦作(北站)。全長398千米。因原設計由南同蒲東觀站至京廣鐵路詹店站(在河南新鄉(xiāng)南)，名詹東鐵路。后修改設計，改今名。1954—1960年自焦作修至五陽，1970—1975年五陽以北線路鋪通。1979年
    2015-10-12

  • 太焦線鐵路隧道

    太焦線鐵路隧道位于山西省太原市的修文站至河南省焦作九府坡之間全長為378km的太焦單線準軌鐵路，于1957年9月至1975年開通，當時共建成了總延長約為44km的106座隧道。平均每百公里鐵路上約有隧道28座。其長度約占線路總長度的11.6%，即每百公里鐵路上平均有11.6km的線路
    2015-10-12

  • 太焦鐵路稍院錨桿擋墻

    太焦鐵路稍院錨桿擋墻是中國首次在陡坡上填石路堤采用錨桿和錨定板混合形式的新型擋土結構。高度達28m是前所罕見的。其中墻高24m，基礎高4.0m，全長114m。鋼錨桿的錨固形式是用灌漿錨固的方法錨固在巖層中的錨桿擋土墻和用錨定板方法埋設在填方的穩(wěn)定區(qū)域中的錨定板擋土
    2015-10-12

  • 同蒲鐵路總工會

    同蒲鐵路總工會是抗日戰(zhàn)爭初期中國共產(chǎn)黨領導的鐵路工人組織。1937年11月16日，在山西侯馬成立。主要領導人楊維、楊玨、馬洪等。后在臨汾、運城、風陵渡等地建立分會12個，會員近4000人。該會曾開辦工人夜校，宣傳抗日救亡，訓練工人，開展多種形式的抗日救亡活動，在堅
    2015-10-12

  • 同蒲鐵路

    同蒲鐵路是山西省境內大同至蒲州(今運城)，后延展至晉、陜、豫三省交通要沖風陵渡，以太原為中心分南、北兩段。全長864公里。1909年2月動工修建，后停頓未建成。1933年5月，閻錫山為抵制國民黨勢力擴大于其統(tǒng)治的山西省，廢棄原有舊線，動工修建該路南段，1936年1月1日太
    2015-10-12
  • 大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術

    大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術

    一、工程概況我局承擔施工的大秦鐵路沙 (城) 茶 (塢)段，線路總長102km，有隧道27座，計 19.572km，最長的花果山隧道為3.741km，其中有26座隧道集中分布在北京市昌平縣鐵爐 村和懷柔縣下王峪境內的燕山山脈中間。線路通過大嶺溝、大黑山、牛蹄嶺、花果山、摩 天嶺等主要
    2015-10-10

  • 大秦鐵路

    大同至秦皇島的鐵路。西起北同蒲鐵路大同樞紐的韓家?guī)X站、經(jīng)大同、陽高、陽原、宣化、涿鹿、懷來、延慶、昌平、平谷、薊縣、遵化、遷安、盧龍、撫寧直抵秦皇島，全長653km。這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區(qū)煤炭外運的重要通道。線路穿行于桑乾河谷，沿燕山山脈南
    2015-10-10

  • 太原鐵路局為一線班組兼職黨支部書記充電

    （記者樊康屹 通訊員張軍雷）9月份以來，太原鐵路局對近200名一線班組兼職黨支部書記進行集中培訓，以此提升其綜合素養(yǎng)，發(fā)揮一線班組黨支部在安全、運輸、經(jīng)營、服務等工作中的戰(zhàn)斗堡壘作用。近年來，太原局配備了2383名一線班組兼職黨支部書記。為完成好中國鐵路總公
    2015-10-10

  • “明星夢工廠”走出技術大拿

    （通訊員劉燕勇） “如果三角鎖松了，聲音聽起來不會是這樣�！比涨�，太原車輛段動車班組 “文剛工作室”負責人周文剛一邊伸出拳頭敲擊空調格柵板一邊說道。他正在為新進動車機械師進行現(xiàn)場技術講解。為了解釋得更加透徹，他擰松一個三角鎖并再次敲擊，聲音果然略有不同
    2015-10-01

  • 太原鐵路局強力推進非運輸企業(yè)項目開發(fā)

    （記者樊康屹）以實現(xiàn)非運輸企業(yè) “轉型、開發(fā)、經(jīng)營、提質”為目標，近期，太原鐵路局積極推進非運輸企業(yè)項目開發(fā)，不斷提升項目開發(fā)質量和創(chuàng)效能力，努力實現(xiàn)增收創(chuàng)效。太原局為確保既有項目增收創(chuàng)效，積極發(fā)揮電液轉轍機等拳頭產(chǎn)品的市場優(yōu)勢，加強經(jīng)營管理，加大營
    2015-09-30

  • 車站“美容師”扮靚高鐵站

    腦遺漏在候車大廳的座椅上。當他汗流浹背地回到候車大廳時，正好與兩名同樣焦急萬分尋找失主的保潔員問喚蘭、薛利娥碰上了。經(jīng)過簡單的物品確認，康鞏偉背著失而復得的筆記本電腦，匆匆登上了即將開動的列車。后來，康鞏偉寄來一封感謝信。信中寫道： “最使我感動
    2015-09-26

  • 三個木匠一臺戲合力攻關展作為

    （記者樊康屹通訊員關靜芬）近期，太原車輛段 “于志國技改工作室”被評為太原鐵路局十大黨內優(yōu)質品牌。這個工作室自2014年成立以來，不斷破解生產(chǎn)難題�！坝谥緡几墓ぷ魇摇笔且蕴囕v段運用車間木工組組長于志國的名字命名的。于志國還有兩位助手，一位是木工技藝
    2015-09-23

  • 以文明建設沉淀安全的力量

    本報記者 樊康屹 劉燕勇走進太原鐵路局太原車輛段動車運用所，一條百米文化長廊奪人眼球。這條長廊生動記錄了年輕的動車機械師的使命、夢想和成長軌跡。駐足在這里的人，強烈感受到文明沉淀下的強大力量。474臺大型機械，136臺數(shù)控和微控設備，12條標準化作業(yè)生產(chǎn)線，21
    2015-09-22

  • 太原鐵路局邊查邊改把紀律和規(guī)矩挺起來

    （記者樊康屹 通訊員陽過）太原鐵路局在 “三嚴三實”專題教育中，始終把講紀律、守規(guī)矩作為集體學習、專題研討和查擺整改的出發(fā)點和落腳點，局領導班子以上率下，聚焦不嚴不實問題，堅持邊學邊查邊改，帶頭把紀律和規(guī)矩挺起來。深入開展 “嚴以律己”專題研討，局領導
    2015-09-22

  • 大西高鐵上的璀璨明珠

    匯編8本，制訂 《高速鐵路應急預案》等，形成了較完備的基礎管理體系，為太原鐵路局高鐵基礎管理提供了強勁的技術支撐，逐步形成了太原局高鐵站運營管理的雛形。太原南站319名干部職工始終將“三個出行”常態(tài)化作為工作重點，注重通過服務品牌建設推進服務品質提升。
    2015-09-21

  • 著力錘煉素質優(yōu)良技能過硬的職工隊伍

    （記者樊康屹 通訊員梁紅衛(wèi) 門龍飛）從班組、車間到站段、路局，各個層級的比武競賽精彩紛呈，學業(yè)務、練技術、學規(guī)章、大比武的場景處處可見。太原鐵路局以全員學技練功活動不斷錘煉實戰(zhàn)硬功，努力鍛造一支素質優(yōu)良、技能過硬的干部職工隊伍。干部職工學技練功的積極性
    2015-09-15

  • 開展平推檢查服務一線職工

    （通訊員孟濤）為進一步提升職工教育培訓管理水平，近日，太原鐵路局職工培訓基地成立專項檢查組，對管內太原基地、忻州培訓站和侯馬培訓站的教學及學員管理工作進行了全面平推檢查。該基地抽調各培訓站教學業(yè)務骨干成立平推檢查組，對各培訓站教學管理、教研活動、班級
    2015-09-14