國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，從今年1月起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)。據(jù)悉，目前還沒有針對(duì)線路價(jià)格調(diào)整的具體計(jì)劃，最終將由鐵路總公司統(tǒng)一安排。（新京報(bào)2月21日）

我國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，為全國人民出行提供了更加優(yōu)質(zhì)和便捷的服務(wù)，人們?cè)谙硎芨哞F所帶來的便利之余，高鐵票價(jià)一直都是大眾熱議的話題。在此之前，高鐵票價(jià)由國家定價(jià)，有的人認(rèn)為高鐵既方便又安全，也有人認(rèn)為高鐵票價(jià)永遠(yuǎn)都是我行我素，不會(huì)有打折的時(shí)候�，F(xiàn)在，高鐵票價(jià)開放，今后由鐵路總公司自行定價(jià)，大家又紛紛擔(dān)心高鐵票價(jià)只會(huì)漲不會(huì)跌。其實(shí)如果我們靜下心來仔細(xì)思考一番就會(huì)明白，和公路、水路、航空客運(yùn)等相比較，只有鐵路運(yùn)輸行業(yè)如今才開始自行定價(jià)，這是市場化發(fā)展的大勢(shì)所趨，更是鐵路改革之后市場化得必然結(jié)果。

首先，從高鐵自身價(jià)值來說�，F(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)，資源配置由市場調(diào)節(jié)，對(duì)于市場來說，高鐵是一種產(chǎn)品，高鐵需要市場，那么高鐵的票價(jià)是否也應(yīng)該由市場主導(dǎo)呢？

其次，從對(duì)比的角度來說。當(dāng)前公路、水路、航空等看客運(yùn)產(chǎn)品的定價(jià)早就已經(jīng)是由市場主導(dǎo)，只有鐵路現(xiàn)在才逐步由市場主導(dǎo)。在如今市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，誰都離不開市場，高鐵同樣的離不開市場，所以國家放開高鐵票價(jià)，讓市場來主導(dǎo)高鐵票價(jià)是市場經(jīng)濟(jì)的必然結(jié)果。

最后，從大眾的角度來說。誰都希望享受物美價(jià)廉的產(chǎn)品，但是仔細(xì)一想，市場經(jīng)濟(jì)下又哪來那么好的事情呢？現(xiàn)在多種交通方式并存，“價(jià)格才是硬道理”，“顧客就是上帝”，在國家部門的指導(dǎo)下，鐵路部門不可能冒著客源流失的風(fēng)險(xiǎn)盲目隨意的提高票價(jià)。放開后的高鐵票價(jià)也和飛機(jī)票價(jià)一樣，能夠?qū)嵭械敬蛘郏溟T車次票價(jià)也會(huì)有下浮空間，這樣才符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，只有按照市場規(guī)律發(fā)展創(chuàng)新才會(huì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者的雙贏。

我們不要過于擔(dān)心鐵路的壟斷地位會(huì)讓高鐵票價(jià)放開后只漲不跌,鐵路部門既然已經(jīng)走上了市場化道路，就肯定會(huì)有憂患意識(shí)。條條大路通羅馬，這家不好選那家。市場經(jīng)濟(jì)下，鐵路部門不會(huì)盲目調(diào)價(jià)把客源推到他家。所以從此次國家放開高鐵票價(jià)來看，這是鐵路市場化日趨成熟的必然結(jié)果。（悅?cè)缫猓?/p>