鐵水聯(lián)運(yùn)是出口貨物由鐵路運(yùn)到沿江(河)港口,再經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)到沿海港口出口,或進(jìn)口貨物從沿海港口經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿江(河)港口之后,再由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。

早在2010年，中鐵集裝箱武漢分公司與武漢國際集裝箱公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將圍繞“鐵水聯(lián)運(yùn)”目標(biāo)，構(gòu)建多方式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)及其協(xié)作機(jī)制。2012年，湖北省向交通運(yùn)輸部、原鐵道部申請(qǐng)，將武漢至長(zhǎng)江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目納入國家示范項(xiàng)目。2013年4月，該項(xiàng)目獲交通運(yùn)輸部認(rèn)可，列入全國試點(diǎn)。2015年2月，成都、武漢、瀘州3市在成都簽訂港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

由于之前市場(chǎng)尚不成熟、鐵水聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)不明顯以及環(huán)節(jié)多、辦理過程復(fù)雜，使許多企業(yè)望而卻步。近幾年來，武漢市加大政府投資力度與工程督促力度，完善了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)補(bǔ)貼制度。各方努力之下，1月8日，武漢終于首次開通武漢至成都的鐵水聯(lián)運(yùn)特需貨運(yùn)班列。