17日上午，習(xí)近平考察了中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司。在總裝車(chē)間，習(xí)近平登上一列即將竣工的動(dòng)車(chē)組頭車(chē)，走進(jìn)駕駛室，聽(tīng)取技術(shù)人員介紹。他坐上旅客座椅體驗(yàn)。習(xí)近平說(shuō)，高鐵動(dòng)車(chē)體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平。（央廣網(wǎng)）

眾所周知，高層考察的企業(yè)不會(huì)隨便挑選，通常都是層層上報(bào)篩選的，有些還要經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)人親自圈定，同一家企業(yè)連續(xù)“中標(biāo)”確實(shí)不多見(jiàn)。就在3個(gè)月前，李克強(qiáng)總理赴東北調(diào)研時(shí)考察長(zhǎng)客（隸屬合并前的中國(guó)北車(chē)），表示要為中國(guó)裝備“站臺(tái)”，寄望南北車(chē)合并后組成“聯(lián)合艦隊(duì)”抱團(tuán)出海，打造世界一流裝備企業(yè)。在國(guó)企改革頂層方案出臺(tái)倒計(jì)時(shí)的當(dāng)口，高層考察作為重要力量的中車(chē)顯然具有重要意義。

長(zhǎng)客前身為長(zhǎng)春客車(chē)廠，始建于1954年，是我國(guó)最大的鐵路客車(chē)和城市軌道車(chē)輛的研發(fā)、制造和出口基地。2014年，在中國(guó)鐵路總公司的指導(dǎo)和支持下，自主研發(fā)了系列動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品及城鐵車(chē)產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品核心技術(shù)的自主掌控。長(zhǎng)客股份歷時(shí)3年研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組，于6月30日在鐵科院環(huán)形試驗(yàn)線小站臺(tái)下線，這為我國(guó)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基矗據(jù)了解，目前長(zhǎng)客股份的產(chǎn)品已經(jīng)出口到巴西、阿根廷、澳大利亞等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口產(chǎn)品數(shù)量居全國(guó)同行業(yè)之首。6月份，中俄高鐵項(xiàng)目簽署合同，中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，長(zhǎng)客股份作為動(dòng)車(chē)組裝備供貨和本地化生產(chǎn)的責(zé)任單位，已向俄方推薦了動(dòng)車(chē)組裝備的技術(shù)方案，并對(duì)俄方推薦的兩家本國(guó)合作企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地考察和初步交流。長(zhǎng)客股份制造的運(yùn)行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經(jīng)受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候。

目前，中國(guó)工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以“中國(guó)制造2025”為核心的中國(guó)裝備制造已成為重要王牌。鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)近兩年在國(guó)際國(guó)內(nèi)的亮眼表現(xiàn)不僅成為領(lǐng)導(dǎo)人的外交名片，也成為中國(guó)裝備出海的先行部隊(duì)。如總書(shū)記所講，高鐵動(dòng)車(chē)體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上，把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，使我國(guó)成為現(xiàn)代裝備制造大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。（李紅日）