10月12日凌晨5時，萬籟俱靜，天空還是漆黑一片，當人們還沉浸在夢鄉(xiāng)里時，包頭工務(wù)段探傷車間包探傷一工區(qū)二組的7名職工們正乘坐著一輛黃色中巴車駛向在去往響沙灣的路上，副駕駛座位上班長楊有再次叮囑大家今天作業(yè)的注意事項。

6時12分作業(yè)命令下達。職工們打開網(wǎng)圍欄，抬機上道，準備對包西線43公里360米至50公里500米進行鋼軌探傷作業(yè)。在空曠的田野里，探傷儀發(fā)出“嘀嘀”的聲格外引人注意。兩名執(zhí)機手穩(wěn)穩(wěn)地推著探傷儀，目不轉(zhuǎn)睛盯著顯示屏，生怕漏掉傷損數(shù)據(jù)。突然，一道一閃而過的異形光波引起了班長楊有的注意，他連忙喊停，讓兩名執(zhí)機手對疑似傷損部位進行雙機復核，確認沒有傷損后才放心離開，繼續(xù)前行。

班長楊有介紹道：“包西線自5月15日開行動車以來，對鋼軌的質(zhì)量提出了更高的要求，我們在工作中秉著不錯判、不漏判、不將疑惑留在線路上的原則，精檢細探為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)１

“提前打開隧道大燈，看好鄰線來車，”班長楊有在進入響沙灣隧道前，對防護員任太平叮囑道。進入隧道，氣溫驟降，寒風在大家耳邊忽忽作響，可是執(zhí)機手們絲毫沒有受到影響，依然勻速向前推進。

8時12分作業(yè)結(jié)束，線路準時開通。楊有才露出了一絲笑容。