包頭工務(wù)段結(jié)合管內(nèi)線路提速對路外安全工作提出的更高要求，不斷強(qiáng)化對線路防護(hù)網(wǎng)的安全管理，加大檢查整修力度，“扎實”安全防護(hù)網(wǎng)。

該段結(jié)合管內(nèi)集包線200km/h、包西線140km/h高速、快速鐵路運營實際，進(jìn)一步強(qiáng)化路外安全管理，嚴(yán)防安全隱患。在管理過程中，他們建立“逐級管理、分片包保、包線包段”的定責(zé)管理模式，由主管段長每季對管內(nèi)路網(wǎng)進(jìn)行普查，路橋、調(diào)度職能科室每日組織添乘人員進(jìn)行記名查的方式對護(hù)網(wǎng)情況進(jìn)行動態(tài)管理，將檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋所轄車間，督促整改。各線路、橋梁車間隨查隨修，整改問題，由包保干部記名修復(fù)驗收。同時，他們分等級依次制定了高速、普速鐵路防護(hù)柵欄及作業(yè)門管理辦法，對沿線防護(hù)網(wǎng)作業(yè)門分線別進(jìn)行編號，各車間建立健全設(shè)備臺賬，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)門出入登記制度，按照“誰使用、誰負(fù)責(zé)”的原則，對作業(yè)門鑰匙實行專人專管，編號處理，嚴(yán)防路外人員進(jìn)出防護(hù)柵欄，確保作業(yè)門管理有序可控。

在此基礎(chǔ)上，該段把對沿線護(hù)網(wǎng)的檢查整修作為保證設(shè)備安全的一項重要內(nèi)容，通過采取添乘檢查和地面檢查相結(jié)合的方式，全面檢查管內(nèi)作業(yè)門、護(hù)網(wǎng)立柱及網(wǎng)片情況。加密集包、包西鐵路關(guān)鍵區(qū)段的檢查頻次，針對檢查發(fā)現(xiàn)的護(hù)網(wǎng)底部間隙過大、網(wǎng)片破損、周邊雜草積土等影響護(hù)網(wǎng)安全的問題，組織相關(guān)車間精細(xì)檢修，更換破損網(wǎng)片、清理護(hù)網(wǎng)周邊積土雜草、油刷脫漆銹蝕網(wǎng)片，在確保護(hù)網(wǎng)設(shè)施狀態(tài)達(dá)標(biāo)的同時，保證路網(wǎng)外觀整潔、標(biāo)志清晰。

該段始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重實效”的原則，加強(qiáng)路外安全管理，不僅有效的抵御了路外安全風(fēng)險，更為確保行車安全筑牢了堅實防線。