8月22日，對中鐵二十局四公司23隊（集通項目路橋二隊）而言，今天是緊張而忙碌的一天，只因今天將完成兩個幾乎同時進(jìn)行的封鎖計劃，其中一個便是查干芒和-蘇木特(含下行進(jìn)站信號機至上行進(jìn)站信號機間正線線路)-牙拉蓋圖的180分鐘途卸長軌封鎖計劃，主要在K275+000至K286+800處作業(yè)。在8月21日接到封鎖計劃之后項目部技術(shù)總工王利章、安全總監(jiān)張世雄及路橋二隊隊長凌磊立即組織管理人員及安全技術(shù)人員在隊部會議室召開會議研討次日卸軌計劃。對施工任務(wù)進(jìn)行了合理的部署與安排�！”敬斡媱潪榭鐓^(qū)間途卸長軌3.5公里，過軌7對。

此次卸軌為路橋二隊8月份的首次途卸，上午8:00隊安全總監(jiān)組織安全員及防護員對卸軌區(qū)段進(jìn)行安全檢查。對可能碰壞的信號、通信等行車設(shè)備安設(shè)好相關(guān)標(biāo)示牌，且設(shè)備管理單位已派監(jiān)管至現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)護。同時要求車站駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及負(fù)責(zé)人現(xiàn)場加強與長軌列車作業(yè)人員的聯(lián)控。10:40蘇木特車站準(zhǔn)時給出封鎖時間點，卸軌區(qū)間兩端迅速安設(shè)固定封鎖標(biāo)示牌并安排專職防護員進(jìn)行防護。10：50隨著運軌列車進(jìn)入途卸區(qū)間,列車按調(diào)度命令位置停下后,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通過對講機指揮列車對準(zhǔn)卸軌位置,列車保持5km/h速度開始移動,在一片歡呼聲下成功的將長軌卸到既有線兩側(cè)，隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人高亢的號子聲，碩長的撥軌現(xiàn)場，所有作業(yè)人員都揮汗如雨，精神振奮，有條不絮在施工負(fù)責(zé)人的指揮下有節(jié)奏的吆喝著將鋼軌撥于路肩下。隨后便開始對既有線路道床進(jìn)行恢復(fù)，并按規(guī)范要求恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)道床。截止下午13:30路橋二隊成功完成了3公里7對長軌的途卸。

此次途卸長軌的圓滿完成為下一次卸軌起到了不可或缺的鋪墊作用，同時更加振奮了集通項目路橋二隊全體職工及施工隊的雄心，亦為集通鐵路年底通車增添了一份堅實的信心。