（通訊員徐文瀚）“在段內(nèi)接班前首次升弓時，必須進行車頂絕緣檢測實驗，確認車頂絕緣合格后方可升弓�！�7月11日集寧機務(wù)段呼和運用車間指導(dǎo)司機王敬樂在學(xué)習(xí)會上強調(diào)。

入汛以來，集寧機務(wù)段為了防止弓網(wǎng)事故，從加強業(yè)務(wù)教育、嚴把設(shè)備保養(yǎng)、強化現(xiàn)場控制等幾方面著手，同時，根據(jù)各個區(qū)段分相的位置，特別是在停車站出站后，施工區(qū)段內(nèi)的特殊分相位置以及操縱方法，制作分相公里標(biāo)和操縱提示卡。

與此同時，該段通過收集、整理全路發(fā)生的弓網(wǎng)事故以及機車受電弓和接觸網(wǎng)各部件的名稱、作用、升弓原來，制作成課件利用交班會、學(xué)習(xí)會給乘務(wù)員講解，同時，對每名乘務(wù)員進行登頂培訓(xùn)考試，確保在發(fā)生弓網(wǎng)事故，登頂作業(yè)安全萬無一失。

再次基礎(chǔ)上的，該段對入庫機車嚴格執(zhí)行“四按三化記名修”以及“220”檢修制度，重點做好受電弓滑板磨耗、受電弓升降壓力、升弓高度和降弓時間等技術(shù)參數(shù)檢測，嚴格執(zhí)行電力機車車頂整備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保持車頂絕緣設(shè)備清潔，確保機車車頂高壓設(shè)備和自動過分相裝置狀態(tài)良好。

在此基礎(chǔ)上，該段要求每個機班在庫出接車時，必須進行車頂絕緣檢測實驗；調(diào)車作業(yè)時，在有接觸網(wǎng)終點標(biāo)前作業(yè)嚴格執(zhí)行10米的安全距離，并將運行速度控制在5公里/小時一下，防止刮花受電弓和接觸網(wǎng)，進入無電區(qū)；運行中，必須精力集中，嚴格遵守斷電過分相的規(guī)定，做到早短晚合，運行途中如遇到發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)劇烈擺動、嚴重拉虎放炮、絕緣閃爍、網(wǎng)壓為零等現(xiàn)象，立即停車，向就近車站、列車調(diào)度員匯報，嚴禁倒弓，防止燒網(wǎng)發(fā)生；入庫時，禁止停放在分段絕緣器下方，防止下一個機班發(fā)生燒網(wǎng)。