我國出口馬其頓的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司（以下簡稱株機公司）下線。這是我國動車組首次打入歐洲市場，標志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出�！蹦孟玛P(guān)鍵一城。（7月8號央廣網(wǎng)）

“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”，我國這次能讓“中國標準”再次走出去，正是這幾十年，從自主研發(fā)，到引進技術(shù)，再到自主研發(fā)，最后到推出“標準”的一個縮影。到如今，我國終于可以挺直了腰桿說,名牌看法國、電子看日本、手表看瑞士、高鐵標準看中國創(chuàng)造。因為“中國標準”的走出去不僅代表著我國未來高鐵技術(shù)將引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展方向，更有著令人暢想、可以展望的宏偉藍圖。

目前，全球刮起了“高鐵熱”風，各國紛紛推出自己的高鐵計劃，包括美國、英國、俄羅斯、印度、沙特、加拿大、巴西、泰國、阿根廷等在內(nèi)的20個國家�？偫锍探�2萬公里，預(yù)計2020年，全球高鐵總里程將突破5萬公里。為此，我國正依靠“中國標準”全力推進“走出去”戰(zhàn)略，構(gòu)建走出去新藍圖，經(jīng)過長期的實踐和探索，使之成為了國外的“小鮮肉”�！」P者舉兩個具體事例說明：

“中國標準”俄羅斯市場海外首秀。在這個靠創(chuàng)新、靠技術(shù)的時代里，我國沒有“兩把刷子”，怎敢在“虎口里搶食”，并且成功搶到了俄羅斯這個大市常這充分說明，我國在改革開放的30多年里，不論在車輛技術(shù)制造還是在線路基礎(chǔ)建設(shè)方面都有了長足的進步。當然，這也是“中國標準”走向世界的重要一步，將幫助我國高鐵在海外市場占據(jù)重要份額，更有利于“中國標準”走出去。

“中國標準”動車組出口歐洲市常這是我國出口到歐洲第一個動車組項目，也是我國動車組產(chǎn)品符合歐洲TST（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）標準的第一單�？梢哉f它是真正意義上的“標準”輸出，表明了“中國標準”已獲歐洲市場認可。那這次輸出了哪些標準？筆者認為主要是動車交貨速度標準和車體技術(shù)安全標準。該動車組從簽訂合同到下線僅用1年，打破了國際慣例，樹立了一個新標準，更重要的是在高危險工況下，“中國標準”動車能通過車體能量吸收系統(tǒng)能量來確保乘客和司機安全。

“中國標準”已經(jīng)為走出去描繪了新藍圖，也讓走出成為了國外“小鮮肉”，但這只是開始，要最終實現(xiàn)任務(wù)，還有很長的路要走。我國要為“中國標準”再添“神器”。就必須在“中國制造2025”、“一帶一路”等戰(zhàn)略機遇期，整合所有資源在科技上下“真功夫”，如此一來，筆者相信不久的將來，“中國標準”不僅能使走出去成為“小鮮肉”，更能使中國高鐵占據(jù)世界市場半壁江山。