原有的鐵路貨運(yùn)組織復(fù)雜、收費(fèi)不夠透明、運(yùn)價(jià)不能隨行就市等弊病，是鐵路為客戶所“拋棄”的一個(gè)重要原因。2015年4月18日，中國鐵路總公司鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在沈陽召開。鐵路系統(tǒng)就此掀起了一場(chǎng)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)爭(zhēng)，這場(chǎng)看似平凡但難以攻下的“戰(zhàn)役”吹響了鐵路企業(yè)積極適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繼續(xù)深化貨運(yùn)改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展行動(dòng)的號(hào)角。

　　衡量鐵路貨運(yùn)組織改革是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的真正“主考官”。面對(duì)壓力與挑戰(zhàn)，鐵路不再“踩著不變的步伐”，而是轉(zhuǎn)換機(jī)制、轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)行貨運(yùn)組織改革。鐵路將多頭征費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙豢趦r(jià)”、將物流信息的不便追蹤轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)貨制”、將辦理貨運(yùn)的四處奔走轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙徽臼健�、“門到門”，最直接的變化就是將不透明變?yōu)橥该�、將繁瑣化為�?jiǎn)捷。

　　在費(fèi)用不變的情況下，減少貨物運(yùn)輸這一產(chǎn)品的流通成本，讓企業(yè)直接面對(duì)鐵路，既減少了發(fā)貨方資金支出、減少企業(yè)物流成本，同時(shí)也增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮鐵路的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)鐵路自身造血能力。

　　鐵路貨運(yùn)量5月份實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)裝車止跌回升的態(tài)勢(shì)，對(duì)于鐵路部門深化物流轉(zhuǎn)型改革，實(shí)在是一條利好消息。我們相信在市場(chǎng)化改革的進(jìn)程中,主動(dòng)作為、主動(dòng)轉(zhuǎn)變將是鐵路推進(jìn)市場(chǎng)化改革中經(jīng)久不衰的“好聲音”。