筆者到某班組采訪,該班組職工發(fā)牢騷:每到月末一周,各種檢查組就一撥接一撥,考核一個(gè)挨一個(gè),班組應(yīng)接不暇,職工頗有看法。對職工的說法,筆者留了心,找?guī)讉(gè)單位調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn),一些單位每月最后一周的檢查量占到了月檢查量的40%至50%,難怪職工有牢騷。

其實(shí),各種檢查集中在月底還不光是職工有意見的問題,檢查在月底過于集中,必然導(dǎo)致前三周過少,對現(xiàn)場工作的監(jiān)督和卡控出現(xiàn)“空窗”期,對安全工作不利。尤其是現(xiàn)場職工摸清這個(gè)規(guī)律后,保不齊就會(huì)自覺或不自覺對檢查產(chǎn)生“抗體”,讓上級對現(xiàn)場工作的把控失真。長此以往,各種制度和措施豈不要浮于表面、流于形式?

那為何檢查要集中在月底呢?細(xì)究起來,有說事務(wù)性工作多、分不開身的,有說人手湊不齊、不方便出動(dòng)的等等。不過據(jù)筆者看來,還是沒有把對現(xiàn)場工作的檢查放在重要位置的原因,F(xiàn)在交通發(fā)達(dá),只要有輛汽車,晚上抽幾個(gè)小時(shí)就能跑沿線多個(gè)班組,豈會(huì)“跑不過來”?當(dāng)然,這會(huì)讓檢查組的同志更辛苦,不過,為了咱們鐵路長治久安,干部辛苦點(diǎn)也是應(yīng)該的吧?檢查還是莫扎堆好。