過去，提起鐵路貨運(yùn)，讓人聯(lián)想到的是一列列裝滿煤炭或木材長途奔跑的火車和焦急等候的貨主。而我們在網(wǎng)上淘的“寶貝”雖搭不上鋼鐵“巨龍”，但也可以搭汽車送到家門口。這兩者各行其道，像兩根平行線。

然而，從9月17日起，這種“井水不犯河水”的物流格局已被徹底打破�！摆M閩貨物快運(yùn)”首發(fā)列車滿載著各式貨物，駛出鷹潭南站，以客車化、循環(huán)開行的方式，運(yùn)送沿途零散貨物。我們所收到的就不僅僅是貨物本身，還有隨身附加的服務(wù)升級和物流競爭所帶來的實(shí)惠。

去年6月，鐵路全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革，變“坐商”為“行商”，從“一車難求”到“敞開受理”。當(dāng)人們還在揣測鐵路貨改能否一改到底、取得成功時(shí)，鐵路陸續(xù)推出了電商專列、中歐國際班列等，市場份額穩(wěn)中有升，攪動(dòng)了物流市場一池春水。

零散貨物搭乘“贛閩貨物快運(yùn)”列車，與汽車相比，貨主可以享受到同樣的貨物倉儲(chǔ)、物流配送、上門裝卸、貨物搬運(yùn)和物流信息等全程物流服務(wù)，再不用擔(dān)心貨物是否積累夠一輛車；也不用糾結(jié)是否“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”。而且，貨物快運(yùn)還具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響孝方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。

鐵路開通貨物快運(yùn)，進(jìn)軍小批量零散貨運(yùn)市場，表明鐵路市場化進(jìn)程又推進(jìn)了一步，既為全社會(huì)零散貨物運(yùn)輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道，也降低了社會(huì)物流成本……這些都是真真切切的實(shí)惠！