有人說(shuō)，鐵路企業(yè)，千好萬(wàn)好，就是安全難保。這話不無(wú)道理。因?yàn)槠髽I(yè)員工整天在與運(yùn)動(dòng)中的火車(chē)打交道，而且列車(chē)時(shí)速越來(lái)越快，人們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中，稍有不慎，事故就發(fā)生了。有時(shí)，成百上千天的安全天，眨眼即付之東流化為零。令人痛惜不已。而且安全一旦不好，事故頻發(fā)，不但企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益要打折扣，員工的自身利益要受損，社會(huì)影響也不好，有時(shí)還會(huì)相當(dāng)惡劣。那么，安全難保，是不是就不能保，抑或據(jù)此便得出事故難免的結(jié)論呢？實(shí)踐的回答是否定的。 

 眾所周知，鐵路上的行車(chē)事故，除了不可抗拒的外力引發(fā)的，絕大多數(shù)是人為的，是責(zé)任事故（責(zé)任人有時(shí)不一定是路內(nèi)員工）。既然是責(zé)任引發(fā)的事故，要消除杜絕它，就不存在“能”與“不能”的問(wèn)題，而是“為”與“不為”了。換言之，解鈴還須系鈴人。只要我們加強(qiáng)責(zé)任教育，并輔之與責(zé)任掛鉤的激勵(lì)措施，讓全體員工真正明白守安全有責(zé)的道理的同時(shí)，也看到履責(zé)的光明前景，幸福生活，進(jìn)而在工作中時(shí)刻保持高度的責(zé)任感，自覺(jué)落實(shí)規(guī)章制度。從上到下，一旦形成了人人有責(zé)人人擔(dān)責(zé)的保安全局面，就能筑成一道天衣無(wú)縫的安全大堤。事故，便無(wú)處可入。 

 讓責(zé)任與利益成正比，這一點(diǎn)非常重要。不然，光強(qiáng)調(diào)責(zé)任，不突出利益，不算安全的經(jīng)濟(jì)賬，干好干壞一鍋煮，“守安全有責(zé)”就會(huì)成為一句空話。時(shí)下，有些人抓安全生產(chǎn)，總是偏面地強(qiáng)調(diào)“責(zé)任”二字，只講“考核”，不講或少講安全的回報(bào)。即使給點(diǎn)回報(bào)，也是毛毛雨，聊勝于無(wú)罷了。結(jié)果，因缺乏有力的激勵(lì)回報(bào)，員工保安全的積極性受影響，常常是按下葫蘆浮起瓢，事故防不勝防�？梢�(jiàn)，不能形成理念的責(zé)任，是經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。相反，把安全的經(jīng)濟(jì)賬同安全的責(zé)任一樣算清楚，大家就會(huì)興利除弊，朝著既定的目標(biāo)努力奮斗。  至于責(zé)任與利益的比重，還請(qǐng)肉食者謀之。